[实用新型]一种胎圈钢丝热处理收线装置

说明书

技术领域

本实用新型属于涉及一种胎圈钢丝热处理生产设备，尤其涉及一种胎圈钢丝热处理收线装置。

背景技术

随着汽车轻量化、高速化的发展，作为汽车重要组成部分的子午线轮胎，以其高速化、节能化、轻量化、行驶里程长等优点得到迅速的应用和发展。子午线轮胎在使用过程中要承受拉伸、压缩、扭转及离心等作用力，作为骨架材料之一的胎圈丝，质量的优劣直接影响轮胎的质量。

在生产细规格胎圈钢丝过程中，由于钢丝冷变形量较大，钢丝内部的晶粒不断滑移，晶粒位错加剧，致使拉拔无法正常进行。故需要对钢丝进行热处理磷化，以满足后序拉拔。传统生产过程中一般采用工字轮收线方式，该方式在实际生产过程中无法观察磷化后钢丝的表面质量，或工字轮排线故障导致乱盘且设备投资较大、维修较复杂。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种胎圈钢丝热处理收线装置，其结构简洁、高效，能解决现有采用传统工字轮收线装置存在的多种缺陷和不足。

本实用新型的技术方案如下：

一种胎圈钢丝热处理收线装置，其中，包括支撑控制装置，收线装置及推车，所述支撑控制装置为一框架结构，上部设置有收线电机与减速机相连接，所述减速机与设置于所述支撑控制装置内部的收线盘相连接，所述收线盘上还设置至少二个传动杆；所述收线装置设置一收丝架，在所述收丝架顶端设置一挡板与所述至少二个传动杆匹配设置；所述推车下方设置有活动轮与所述支撑控制装置底部设置的导轨匹配设置。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述支撑控制装置外部一侧设置有绕线盘。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述绕线盘及所述收线盘均采用双层V槽设计方式。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述支撑控制装置外部另一侧设置有导向钩。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述导轨设置为二条，并在所述导轨终点设置有阻拦板。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述导轨宽度与所述活动轮宽度一致。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述收丝架中部设置有支撑条。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述收线装置还包括用于支撑所述收丝架的活动底盘，所述活动底盘上安装与所述传动杆连动的轴承。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述活动底盘上还设置有固定所述收丝架的固定柱，所述固定柱为二个并对称设置。

所述的胎圈钢丝热处理收线装置，其中，所述推车上还设置有称重装置。

采用上述方案，其结构简洁、高效，并可以有效的监控磷化后钢丝的表面质量。

附图说明

图1为本实用新型中支撑控制装置立体结构示意图；

图2为本实用新型中支撑控制装置侧面结构示意图；

图3为本实用新型中收线装置及推车立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1-图3所示，钢丝进入本收线装置后首先进入绕线盘6与收线盘5，经导向钩3，将钢丝收线至收丝架9上。绕线盘6和收线盘5采用双层V槽设计，将钢丝在绕线盘6和收线盘5上缠绕两次，以保证钢丝与收线盘5间足够的摩擦力，增加对钢丝的牵引力、防止打滑。本装置牵引为顶部为收线电机1，采用2.2KW力矩三相异步电机，收线电机1将动力传递给减速机2，以得到较大的转矩。再通过带动收线盘5上的传动杆7，使得传动杆7与收丝架9上的挡板8接触后进行转动，收丝架9与下方的固定柱10相抵触，收丝架9底部的活动底盘11安装有轴承，可以保证传动杆7通过带动收丝架9进行收线。

实例2

在上述实施例的基础上，如图1-图3所示钢丝在运行过程中，随着收丝架9上钢丝数量增加，收线电机1输出的转速会逐渐下降，通过采用交流变频调速技术，保证钢丝在热处理过程中速度适中，防止钢丝因为速度波动而引起钢丝通条性能不匀。

实例3

在上述实施例的基础上，如图1至图3所示，在收线过程中，钢丝依靠自重而自动落到收丝架9上，当钢丝达到要求重量后，通过拉动推车13带动下方活动轮12，将推车13拉出本收线装置，再将钢丝随收丝架9一起吊出，再换上其他空收丝架9置于活动底盘11上，通过推动推车13，其下方活动轮12沿导轨4进入本收线装置，即可实现钢丝连续热处理。

实施例4