[实用新型]铁路用试验车信号线上线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆上线装置，具体涉及一种铁路用试验车的上线装置。 

背景技术

现有铁路用试验车信号线上线方式均为将信号线从车下被测点通过上线孔进入试验车内部，直接与数据采集设备连接。由于普通信号线连接插头防水、防尘能力有限，因此通常采用无接头的整根信号线作为链接线路，这种走线方式布线复杂，作业繁琐。如需要转接头则通常采用包扎捆绑的方式进行密封，密封效果差。车上采用地表走线方式，线缆易损坏，且对于强电信号存在安全隐患。对大量外部信号线引入试验车，并需要长期运用的上线方式，一直以来没有好的解决方案。而下面的专利技术提供了一种替代的技术方案。 

公开号为202059119U，名称为“车下分线箱上线装置”的中国实用新型公开了一种车下分线箱上线装置，车下分线箱上开有四个上线孔，上线孔处设有软管接头，软管接头另一端连接软管，软管另一端连接地板上密封件。本实用新型的积极效果在于:采用新的密封方式，有效地对箱体内部的电气元件进行了保护。参加运行的11列车，30个分线箱上线孔/每列，共330个分线箱上线，在运行过程，箱内元器件未出现故障，适合车辆在沙特麦加多风沙地区运行。 

但是上述专利代表的现有技术虽然能够一定程度解决铁路机车 中直接连线所带来的弊端，但是仍然没有完全解决应用铁路试验车的信号线连接中的密封性、便利性以及通用性等问题。 

实用新型内容

本实用新型就是基于上述的现有技术的缺点，本实用新型的发明目的在于提供一种建立快捷，操作方便，适用于频繁编组解编及长期运用的铁路用试验车信号线上线装置； 

本实用新型的另一个发明目的在于提出一种密封效果好，兼容性高，可靠性强并且安全性高的铁路用试验车信号线上线装置。 

为了实现上述的发明目的，本实用新型采用如下的技术方案： 

一种铁路用试验车信号线上线装置，上述上线装置包括枢设在试验车端墙的上线门，上述上线装置与上述车体通过上述上线门导通，上述上线装置在上述车体的端墙一侧对应上述上线门对应设置的罩体，上述罩体与上述车体之间形成安装空间，在上述罩体的底侧设置有信号线导向（上线）孔，上述导向（上线）孔与上述安装空间以及上述上线门形成安装通道，另外在上述导向孔处设置有保护上述安装空间的密封件。这里提出了本实用新型的铁路用试验车信号线上线装置的基本结构。 

进一步地，在上述的安装空间中还可拆卸设置有与上述上线门对应的上线板，在上线板上设置有对应上述信号线的至少一个信号线接头。信号线接头车体外侧一端焊接信号车内线，靠近所述车厢一端为信号线插座，可与车下信号线缆束连接，所述车下信号线缆束采集之信号包括但不限于电力机车信号、内燃机车信号、视频信号、语音信号、网络信号、速度信号、转速信号、力信号、压力信号、信号灯信号，并可用于 交流/直流供电。车外信号线由所述导向（上线）孔进入所述安装空间，所述车内信号线经所述车体内部走线并由所述端墙夹层进入安装空间。上述的上线板通过至少4个安装螺栓设置在所述安装空间中的横梁支座之上，所述横梁支座由两根平行角钢组成，并通过角钢座固定在所述的罩体上。这样提高了整个上线装置的兼容性以及通用性问题。 

更进一步地，所述的罩体是具有截面为直角梯形的台体，上述罩体安装在上述车体上时上述直角梯形的直角边所在的底面朝向地面，上述导向孔设置在上述的底面上。上述的直角梯形的斜边与上述的车体的一侧成锐角（45°）。上述的罩体通过焊接的方式与上述的车体刚性连接在一起。这样的结构提高了整个上线装置的密封效果。 

并且，所述的罩体通过满焊的工艺方式与所述的车体刚性连接在一起，并有良好的密封效果。 

另外，上述的密封件包括包裹上述信号线的帆布罩（或皮革罩），以及收紧上述帆布罩（或皮革罩）的用于提高上述帆布罩（或皮革罩）密封效果的收紧绳。上述的密封件还包括设置在上述导向孔在上述罩体开口圆周上的密封座以及密封环，所述密封座及所述密封环采用但不限于水曲柳木材料。进一步提高了整个上线装置的密封效果 

而上述的上线装置还在车体上的罩体下面以及罩体内侧顶部均设置的用于固定上述信号线的至少一个固定环。上述的导向孔为圆柱形或立方体形。这样的结构对整个上线装置建立快捷和操作方便的优点提供了支持。 

通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种建立快捷，操 作方便的铁路用试验车信号线上线装置；该上线装置还具有密封效果好，兼容性高，可靠性强并且安全性高等特点。 

附图说明