[实用新型]一种模块化的趸船船体

说明书

技术领域

本实用新型属于趸船的制造技术领域，尤其涉及一种模块化的趸船船体。

背景技术

目前国内的移动式取水趸船自采用以来，至今己有90余年历史，并己成为一种永久性的取水构筑物，但我国目前市场上使用的取水趸船船体都存在以下缺陷：趸船船体结构各异，制造工艺复杂；由于浮力不同，趸船体积就不同，而不能满足公路运输要求的趸船船体，只能在使用现场附近生产，这就造成了生产成本的提高，且质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化的趸船船体，旨在解决现有趸船船体存在的结构各异，制造工艺复杂，生产成本的提高，且质量难以保证的问题。

本实用新型是这样实现的，一种模块化的趸船船体，所述模块化的趸船船体包括：底板、舭列板、舷侧板、甲板、横舱壁、中龙骨、肋板、强肋骨、支柱、联接槽钢；

所述底板设置在所述趸船船体的底部，所述舭列板设置在所述趸船船体的舷侧板与底板之间，所述舷侧板设置在甲板与舭列板之间，所述甲板设置在所述趸船船体的上部，所述横舱壁设置在两舷侧板之间，所述中龙骨设置在所述甲板和底板的中间位置，肋板设置在趸船船体的甲板下部和底板的上部，强肋骨设置在趸船船体两舷侧板的内部，支柱设置在上下中龙骨之面的位置，槽钢设置在趸船船体需要联接的位置。

进一步、所述趸船船体之间采用国家标准规定的高强度连接用的标准螺栓螺母连接。

本实用新型提供的趸船船体加工全部在工厂内完成，无需在工地现场加工，防止了钢板予处理后再次生锈，同时缩短了加工及安装周期，彻底解决了趸船船体在公路上运输问题，填补了国内外移动式取水泵站趸船船体模块化设计的空白，较好的解决了现有趸船船体存在的结构各异，制造工艺复杂，生产成本的提高，且质量难以保证的问题，此外，本发明结构简单，操作方便，装配便捷，有着极好的应用价值。

附图说明

图1是本实用新型提供的模块化的趸船船体的结构示意图。

图中：1、底板；2、舭列板；3、舷侧板；4、甲板；5、横舱壁；6、中龙骨；7、肋板；8、强肋骨；9、支柱；10、联接槽钢。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种模块化的趸船船体，块化的趸船船体包括：底板、舭列板、舷侧板、甲板、横舱壁、中龙骨、肋板、强肋骨、支柱、联接槽钢；

底板设置在趸船船体的底部，舭列板设置在趸船船体的舷侧板与底板之间，舷侧板设置在甲板与舭列板之间，甲板设置在趸船船体的上部，横舱壁设置在两舷侧板之间，中龙骨设置在甲板和底板的中间位置，肋板设置在趸船船体的甲板下部和底板的上部，强肋骨设置在趸船船体两舷侧板的内部，支柱设置在上下中龙骨之面的位置，槽钢设置在趸船船体需要联接的位置。

在本实用新型实施例中，趸船船体之间采用国家标准规定的高强度连接用的标准螺栓螺母连接。

图1示出了本实用新型提供的模块化的趸船船体结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。

如图1所示，本实用新型实施例的模块化的趸船船体主要由底板1、舭列板2、舷侧板3、甲板4、横舱壁5、中龙骨6、肋板7、强肋骨8、支柱9、联接槽钢10组成。

本实用新型趸船船体外壳厚按用户要求确认，舱内设计依据《钢质内河船舶建造规范》，趸船甲板采用国家标准规定的防滑板。

本模块化设计适用于取水趸船船体长大于或等于5-40米；宽大于或等于4-12米；型深大于或等于1-2米的焊接结构钢质取水趸船船体，即模块化最小设计单元，趸船船体长5米，宽4米，深1米；最大设计单元，趸船船体长50来，宽12米，深2米，此时趸船船体可分为16只独立的趸船船体，其中4只结构有差异，其余12只完全一样，这种模块化设计给优化产品设计，组织生产，质量控制提供了极大的方便.模块化设计趸船船体的拼装技术，将予制好的趸船船体运至施工现场，按事先编好的顺序号排列，用标准螺栓依次联接，并按国家标准规定的拧紧力矩拧紧，最后用联接纵板封闭。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。