[实用新型]分体式液化天然气罐车罐体夹层抽真空系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空抽气系统，特别是一种抽液化天然气罐车罐体的真空夹层用的真空抽气系统。

背景技术

    近年来，液化天然气罐车罐体在制造技术及结构上有了升级进步，其已经由之前的珠光砂绝热材料改变成内胆多层缠绕，目的在于减少夹层空间，增加内胆灌装容积，所以随着液化天然气罐车罐体的技术变化，现需要新的夹层抽真空的工艺以及相配套的设备。以前珠光砂时代用的都是小旋片泵或者罗茨旋片机组来抽液化天然气罐车罐体的夹层，那样抽时间长，且真空度不能保证，如果用扩散泵抽，又容易把珠光砂粉尘抽出来使扩散泵在短时间内受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抽液化天然气罐车罐体的真空夹层用的分体式液化天然气罐车罐体夹层抽真空系统，要解决液化天然气罐车罐体的真空夹层不好抽的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种分体式液化天然气罐车罐体夹层抽真空系统，其特征在于：包括充气阀、氮气加热器、冷阴极电离规、主阀、主泵、电阻规A、维持泵、单级旋片泵、罗茨泵、波纹管A、手动真空阀、电阻规B、波纹管B、手动真空蝶阀、真空主管路、连接管路A、连接管路B和连接管路C。

所述维持泵的吸气端通过连接管路A与主泵的出气端连通，主泵的吸气端通过主阀与连接管路B连通，连接管路B又与真空主管路的出气端连通，所述电阻规A设在连接管路A上。所述冷阴极电离规设在连接管路B上。

所述单级旋片泵的吸气端与罗茨泵的出气端连通，罗茨泵的吸气端通过波纹管A和手动真空阀与连接管路C连通，连接管路C又与真空主管路的出气端连通，所述电阻规B设在连接管路C上。

所述真空主管路的吸气端通过波纹管B和手动真空蝶阀与液化天然气罐车罐体的真空夹层连通，所述氮气加热器通过充气阀与真空主管路连通。

所述主泵可为扩散泵或分子泵。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型是专门为内胆多层缠绕结构的液化天然气罐车罐体设计的，非常适合为内胆多层缠绕结构的液化天然气罐车罐体进行抽真空作业。本实用新型可以大大减短抽真空的时间，提高抽真空的效果，使液化天然气罐车罐体中的真空夹层的真空度能维持很高，所以解决了老技术抽真空时间长、夹层真空度低的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1-液化天然气罐车罐体、2-充气阀、3-氮气加热器、4-冷阴极电离规、5-主阀、6-主泵、7-电阻规A、8-维持泵、9-单级旋片泵、10-罗茨泵、11-波纹管A、12-手动真空阀、13-电阻规B、14-波纹管B、15-手动真空蝶阀、16-真空主管路、17-连接管路A、18-连接管路B、19-连接管路C、20-真空夹层。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种分体式液化天然气罐车罐体夹层抽真空系统，包括充气阀2、氮气加热器3、冷阴极电离规4、主阀5、主泵6、电阻规A7、维持泵8、单级旋片泵9、罗茨泵10、波纹管A11、手动真空阀12、电阻规B13、波纹管B14、手动真空蝶阀15、真空主管路16、连接管路A17、连接管路B18和连接管路C19。

所述维持泵8的吸气端通过连接管路A17与主泵6的出气端连通，主泵6的吸气端通过主阀6与连接管路B18连通，连接管路B18又与真空主管路16的出气端连通，所述电阻规A7设在连接管路A17上。所述冷阴极电离规4设在连接管路B18上。

所述单级旋片泵9的吸气端与罗茨泵10的出气端连通，罗茨泵10的吸气端通过波纹管A11和手动真空阀12与连接管路C19连通，连接管路C19又与真空主管路16的出气端连通，所述电阻规B设在连接管路C19上。

所述真空主管路16的吸气端通过波纹管B14和手动真空蝶阀15与液化天然气罐车罐体1的真空夹层20连通，所述氮气加热器3通过充气阀2与真空主管路16连通。

本实施例中，主泵6为扩散泵或分子泵，维持泵8为双级旋片泵，所有的泵的泵体材质均为铸铁或铸铝。

本实用新型的工作过程如下。

第一步：开启单级旋片泵9和罗茨泵10对液化天然气罐车罐体1的真空夹层20进行抽真空，一定时间后，关闭单级旋片泵9和罗茨泵10，利用氮气加热器3对真空夹层20进行氮气置换，重复以上操作10次，期间利用热氮气对内胆进行不间断加热。

第二步：先开启维持泵8对主泵6预抽，主泵6出气端的真空达到5Pa后，启动主泵6预热，接着开启单级旋片泵9和罗茨泵10对罐体进行抽真空，当真空夹层20的真空度达到5Pa，且主泵6预热40分钟后，关闭单级旋片泵9和罗茨泵10，然后打开主阀5，利用主泵6对真空夹层20抽真空，当真空夹层20达到封口真空度后，对液化天然气罐车罐体1封口，并关停主泵6。