[实用新型]轮胎气压智能监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于胎压监测领域技术，尤其是一种轮胎气压智能监测系统。

背景技术

在车辆的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因，轮胎压力监测系统用于在车辆行驶时实时的对轮胎内部的温度、压力进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，保障行车安全；根据监测方式的不同，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：（1）间接式轮胎压力监测系统，间接式轮胎压力监测系统通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的轮速差别，达到监测胎压的目的，其主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。（2）直接式轮胎压力监测系统，直接式轮胎压力监测系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有泄漏时，系统自动报警，直接式轮胎压力监测系统从功能和性能上均优于间接式轮胎压力监测系统。在直接式轮胎压力监测系统中，控制功耗和避免发射碰撞是两个需要解决的难题。

压力传感器安装在轮胎内部的轮毂上，仅靠携带的电池供电，当电池的电量耗尽时，更换电池是一件麻烦的事情，因此，汽车厂商希望轮胎压力监测系统的工作寿命超过轮胎，这就是说，轮胎压力监测系统的工作寿命至少在5年以上，那么，在满足性能的条件下尽量降低功耗是开发直接式轮胎压力监测系统的关键，每个轮胎的压力和温度数据都是通过射频的方式发送，当某个轮胎准备发送其测量数据时，并不知道是否有其它轮胎的压力和温度数据正在发送，这就存在发射碰撞的问题，发射碰撞导致接收测量数据的失败，需要进行多次发送来保证一定的数据接收率，而多次发送又往往意味着功耗的增加。降低功耗的直接方法是使用具有睡眠功能的芯片（包括压力传感器、微控制器、射频发射芯片），在汽车行驶时，轮胎压力监测系统全速工作；在汽车停止时，轮胎压力监测系统降低检测和发射的频率，可以采取多种方法确定汽车的运动状态，如检测车辆启动时产生的噪声，或者检测车辆行驶时轮胎旋转产生的离心力，或者通过一个低频信号开关轮胎压力监测系统等等。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低功耗的轮胎压力实时监测系统，对行驶车辆的轮胎内部的温度、压力进行实时自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，保障行车安全。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

由轮胎模块和车身模块组成，轮胎模块主要由轮胎压力、温度、加速度传感器及内含射频发送芯片的微控制器组成，内含射频发送芯片的微控制器分别与压力、温度、加速度传感器相连，车身模块主要由射频接收芯片、微控制器及电路模块组成，射频接收芯片与微控制器相连，微控制器通过电路模块将信息发送到人机界面。

而且，所述的微控制器由CPU系统、程序存储器、数据存储器RAM、I∕O端口、基本功能单元五部分组成。

而且，所述的轮胎模块安装于轮胎内部的轮毂上，车身模块安装于车辆内部驾驶员座椅前方。

而且，所述的压力传感器是由过程连接元件、测量电路以及差压元件传感器组合而成的。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型对轮胎内部的温度、压力进行实时自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，保障行车安全。

2、本实用新型是一种低功耗的轮胎气压智能监测系统，减少了电子元器

件，提高可靠性。

附图说明

图1为本发明结构方框图。

图2为轮胎模块结构框图。

图3为车身模块结构框图。

图4为轮胎模块工作模式转换框图。

图5为虚拟冲突退避算法框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：