[实用新型]矿用自卸车转向横拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车转向横拉杆总成，属于转向横拉杆技术领域。

背景技术

随着国内外矿山开采量的增长，矿用自卸车向着大吨位方向发展，加之矿山环境及路况比较恶劣，车体受力比较复杂，对矿用自卸车核心系统的要求也越来越高，对转向系统中的关键部件转向横拉杆的使用要求也相应提高，如要求结构简单、方便长度调节、整体强度高、可靠性强等。

如图5和图6所示，传统的大吨位矿用自卸车中的转向横拉杆通常采用分体式结构，主要由横拉杆焊接总成11和分别安装在其两端的两个横拉杆外接头13组成；横拉杆焊接总成11由两端的两个横拉杆内接头12和中部的横拉杆钢管焊接而成；横拉杆内接头12内螺纹的旋向相反，一个为左旋，一个为右旋，横拉杆外接13相应的外螺纹旋向与横拉杆内接头12配合；在横拉杆钢管处开有调节拉杆转动的通孔19，通过钢棍等穿入通孔19以转动横拉杆焊接总成11来调节整个拉杆的长度。但是，这种调节方案不便于利用现有工具，如管钳等操作，且操作复杂；同时由于整个前桥质量较大，若钢管上通孔19太大，会对整个拉杆的强度产生影响；若通孔19太小，则需要穿入的钢棍较细，操作不方便且钢棍易变形。可见现有的技术方案缺乏专门调节横拉杆长度的装置。

发明内容

针对上述现存的调节整个转向横拉杆长度复杂又困难的技术问题，本实用新型提供一种矿用自卸车转向横拉杆总成，以达到轻松实现调整横拉杆长度的目的。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种矿用自卸车转向横拉杆总成，包括横拉杆钢管、左横拉杆内接头、右横拉杆内接头、左横拉杆外接头、右横拉杆外接头、关节轴承和转向节臂，横拉杆钢管两端分别连接左横拉杆内接头和右横拉杆内接头一端，左横拉杆内接头和右横拉杆内接头另一端分别通过螺纹连接左横拉杆外接头和右横拉杆外接头一端，左横拉杆外接头与右横拉杆外接头另一端分别设有关节轴承孔，关节轴承孔内安装关节轴承，关节轴承通过销轴总成连接转向节臂；左横拉杆内接头和右横拉杆内接头一端上分别设有两个对称的横拉杆内接头铣平面；左横拉杆外接头与右横拉杆外接头一端上分别开设有横拉杆外接头长槽，横拉杆外接头长槽两侧通过螺栓和螺母连接。 

本实用新型的有益效果是：主要对大吨位电传动矿用自卸车横拉杆总成中的横拉杆外接头及横拉杆内接头进行了改进，使左、右横拉杆内接头和左、右横拉杆外接头通过螺纹连接便于调节，具有调节横拉杆长度方便、承受冲击能力强、可靠性高等优点，能适应复杂受力状况及矿山恶劣的工作环境，节省了自卸车的维护成本和维修时间。同时，针对横拉杆内接头铣平面的设计，采用现有常规工具（如管钳），即可实现轻松实现调整横拉杆长度的目的，从而调节矿用自卸车的前轮前束，使车辆获得较好的直线行驶性能。另外，横拉杆外接头长槽两侧通过螺栓和螺母连接，从而能够调节内接头和外接头之间的紧固力，增加了连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型中左横拉杆内接头的主视图；

图4为本实用新型中左横拉杆内接头的右视图；

图5为传统的转向横拉杆总成结构示意图；

图6为传统的横拉杆焊接总成结构示意图。

图中：1、横拉杆钢管，2、左横拉杆内接头，3、右横拉杆内接头，4、左横拉杆外接头，5、右横拉杆外接头，6、螺栓，7、螺母，8、横拉杆内接头铣平面，9、横拉杆外接头长槽，11、横拉杆焊接总成，12、横拉杆内接头,13、横拉杆外接头，14、关节轴承，15、转向节臂，16、长槽，17、预紧螺栓和螺母，18、销轴总成，19、通孔。    

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括横拉杆钢管1、左横拉杆内接头2、右横拉杆内接头3、左横拉杆外接头4、右横拉杆外接头5、关节轴承14和转向节臂15，横拉杆钢管1两端分别连接左横拉杆内接头2和右横拉杆内接头3一端，左横拉杆内接头2和右横拉杆内接头3另一端分别通过螺纹连接左横拉杆外接头4和右横拉杆外接头5一端，左横拉杆外接头4与右横拉杆外接头5另一端分别设有关节轴承孔，关节轴承孔内安装关节轴承14，关节轴承14通过销轴总成18连接转向节臂15；左横拉杆内接头2和右横拉杆内接头3一端上分别设有两个对称的横拉杆内接头铣平面8；左横拉杆外接头4与右横拉杆外接头5一端上分别开设有横拉杆外接头长槽9，横拉杆外接头长槽9两侧通过螺栓6和螺母7连接。