[实用新型]一种新型的散热器主片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的散热器主片结构。

背景技术

传统的车用全铝散热器，水循环时是水流先在左侧自下而下后再从右侧自下而上循环，这样造成芯体左右两侧水温偏差较大，当空气从芯体流过时带走的热量不衡,热交换效率低，同时由于水室有一定的厚度，进出水管与水室的联结焊接强度不足。通过全铝暖风加热器的冷却管与主片间配合后进钎焊炉一次焊接密封，因此处冷却管多，且配合要求高，在实际生产时易产生“排眼”隐患，即使没产生“排眼”的成品在实际使用过程中也易产生失效破坏，主要原因为焊接强度不够。

实用新型内容

为克服上述不足，本实用新型目的是提供一种可使主片冷却管焊接稳固，密封性好的散热器的主片结构。

本实用新型的方案如下：一种新型的散热器主片结构，包括主片，所述主片横向上设有配合孔，所述的配合孔将主片分成左右结构，所述的配合孔为竖直的凹槽。

所述的主片为铝复合材料制成。。

本实用新型将产品的排眼率从8%降为0.1‰，同时产品的焊接强度大大增强，耐振动、扭振性能提升为1600000次，高于行业标准(1200000次)33.3%，产品在使用过程中因“排眼”漏失效故障基本杜绝；同时此结构主片还具有生产简单、成本低的优点。 

附图说明

图1为本传统的主片结构示意图。

图2为本实用新型的主片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，传统的主片结构为主片纵向上设置与冷却管连接的配合孔，采取的加工方法为在主片上压窝后冲孔的加工方法。这样的主片结构在组装时导向不明显，易变形，影响焊接强度、密封，产品的一次合格率较低，生产成本大，产品故障率高。

如图2所示，为本实用新型的主片结构图，主片1横向上设有配合孔2，所述的配合孔2将主片分成左右结构，所述的配合孔2为竖直的凹槽。所述的主片为铝复合材料制成。

此结构的主片先在主片上压窝后再采取不去料刺孔，这样主片与冷却管的孔配合面增大一倍多，同时在组装时导向明显利于组装不易产生变形。 

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。