[实用新型]一种多活塞并联扁形千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于建筑施工用预应力机具，特别是一种桥梁施工用扁形顶举千斤顶。

背景技术

现有一般的顶举千斤顶由：锁紧螺母、导向环、活塞、油缸、密封堵头、螺牙环等组成，其高度尺寸很大，无法满足施工地方狭窄或有其他特殊要求的地方的施工需要；本申请人曾于2000年与2004年分别申请了一种高度较小的名为“扁形顶举千斤顶”（专利号：ZL00263006.0）和“扁形千斤顶”（专利号：ZL200420064177.X）；专利ZL200420064177.X与专利ZL00263006.0相比，解决了高压密封问题、加工精度要求高与成本高的问题，体积与重量得到进一步减少，且能方便控制行程，更能满足桥梁地方狭小、高空等特殊地方施工的需要；但也存在以下不足：

1. 由于受不平衡荷载、施工不规范、支座失效、温度等因素的影响，箱梁易出现倾斜，在用千斤顶顶举箱梁更换支座时，千斤顶活塞顶面与箱梁底面不是面对面的接触，而是线接触或点接触。当千斤顶加载时，千斤顶的活塞存在偏载：在承受轴向力的同时，还承受横向作用力。活塞在横向作用力下产生摩阻，加大所需的轴向提升力（这可能出现千斤顶加载到设定压力无法顶起箱梁的“卡死”现象）；而且横向作用力的存在，还容易导致活塞与油缸的密封装置失效，从而无法完成箱梁的顶举；这种情况对于大吨位千斤顶尤为严重，因为吨位越大，其产生的横向作用力越大；虽然专利ZL200420064177.X千斤顶中在活塞顶部设置了球面顶靴，使千斤顶工作时能适应1°～2°的偏载，但实际作用有限，当偏载更大时起不了作用。

2. 油缸底部设若干凹坑，目的是方便将千斤顶从构件下取出。但凹坑的设计加大是油缸的制造成本，对油缸的强度、支承面积都有所削弱，且没有吊装孔，实际的安装与取出并不够方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多活塞并联扁形千斤顶，该多活塞并联扁形千斤顶在承受较大的偏载时还能正常工作，特别是桥梁支座更换过程中，不存在由于梁体倾斜，千斤顶工作时活塞易出现“卡死”或密封失效的现象，且更方便千斤顶的安装与取出，以解决已有技术存在的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是：一种多活塞并联扁形千斤顶，包括端盖、1个油缸和n副活塞，所述油缸为圆柱体，圆柱体中部有n个圆柱形通孔，每个圆柱形通孔内配装有一副活塞，油缸外圆下部设有外螺纹，油缸通过外螺纹与端盖连接，油缸下端端部与端盖结合处有一沟槽Ⅰ，沟槽Ⅰ内安装有大密封圈，油缸上部有溢流孔并安装有回油嘴；每一副活塞靠下端外圆设一沟槽Ⅱ，沟槽Ⅱ内安装有小密封圈，活塞下端端部为一外圆稍小的台阶；所述端盖为盲孔式的圆柱体，端盖上部通过内螺纹与油缸连接，下部有通油孔道并安装有进油嘴，n为大于2小于30的整数。

其进一步技术方案是：在端盖外圆上安装有吊装螺环。

由于采取以上技术方案，本实用新型之一种多活塞并联扁形千斤顶具有以下有益效果：

1．本实用新型之多活塞并联扁形千斤顶工作时，全部活塞并联共同出力，由于有若干个活塞的并联作用，顶升时与支撑物（如箱梁）的接触点不只一个，而是多个接触面或接触点，与单活塞的千斤顶相比，因支撑物倾斜导致每个千斤顶活塞产生的横向力较小，不易出现千斤顶“卡死”现象和密封失效现象；能加快施工进度，延长千斤顶使用寿命。

2．本实用新型之多活塞并联扁形千斤顶的油缸为一个有多个圆柱形通孔的圆柱体，通孔加工方便，容易保证加工精度。

3．端盖外圆设若干个吊装螺钉，方便千斤顶的安装与取出；特别适用于桥梁支座更换。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种多活塞并联扁形千斤顶的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2： 本实用新型之一种多活塞并联扁形千斤顶的结构整体示意图：

图1：主视剖视图，图2：图1的俯视图；

图3：油缸的结构示意图；

图4：活塞的结构示意图； 

图5：端盖的结构示意图。

图1～图5中：

1-进油嘴，2-端盖，21-内螺纹，22-通油孔道；

3-油缸，31-沟槽Ⅰ，32-外螺纹，33-圆柱形通孔，34-溢流孔；

4-活塞，41-沟槽Ⅱ，42-台阶；

5-小密封圈，6-大密封圈；

7-回油嘴；8-吊装螺环。

具体实施方式