[实用新型]一种侧护栏连接装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是涉及一种侧护栏连接装置。

背景技术

现有的半挂车的侧护栏联接装置，一般与车架大梁为螺栓联接，在装配时需要提前在车架大梁上钻相应的孔来装配，如果没有相应的模具来钻孔，容易导致孔间距与侧护栏的联接装置无法装配。其次如果安装位置有变化时，则需要将车架大梁上原开孔处补焊打磨，再另外钻孔；若已经整车喷涂油漆，则还需补漆等工序，对生产时间和人工工时等成本产生了浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种侧护栏连接装置，该侧护栏连接装置结构简单，安装方便，对其安装位置可任意改变，大大缩短了人工工时与制造周期。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

提供一种侧护栏连接装置，包括护栏支架，所述护栏支架包括面板，

所述面板固定设置有用于顶住车架大梁的一个侧边的第一折弯板，第一折弯板设置有用于锁紧车架大梁一侧的上表面的抵压件；所述面板设置有第二折弯板，所述第二折弯板通过旋紧件可拆卸连接于所述面板，所述第二折弯板的一段用于限位车架大梁的另一个侧边，所述第二折弯板的另一段用于锁紧车架大梁另一侧的上表面。       

优选的，所述第一折弯板包括第一竖直板、第一水平板和第一弧形板，所述第一竖直板和所述第一水平板通过所述第一弧形板连接，所述第一竖直板固定于所述面板。

更优选的，所述第一竖直板与所述面板焊接连接。

另一优选的，所述抵压件包括第一螺栓和与所述第一螺栓螺接的加固螺母，所述第一螺栓穿过所述第一水平板的内螺纹孔并抵压于车架大梁的上表面，所述加固螺母抵压所述第一水平板的上表面。

优选的，所述第二折弯板包括第二竖直板、第二水平板和第二弧形板，所述第二竖直板和所述第二水平板通过所述第二弧形板连接。

更优选的，所述旋紧件包括第二螺栓和与所述第二螺栓螺接的防松螺母，所述第二螺栓穿过所述第二水平板和所述面板，所述防松螺母抵压于所述面板的下表面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过可拆卸连接的第二折弯板，使得可对侧护栏连接装置的安装位置进行任意改变；第二折弯板结合第一折弯板的使用，结构简单；只需使用一个抵压件和一个旋紧件就可实现将侧护栏连接装置与车架大梁的连接，而无需对车架大梁进行打孔，安装方便，大大缩短了人工工时与制造周期。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的一种侧护栏连接装置的结构示意图。

图2是图1中A的放大示意图。

图3是第一折弯板和抵压件的结构示意图。

图4是第二折弯板和旋紧件的结构示意图。

在图1至图4中包括有：

护栏支架1、面板11；

第一折弯板2、第一竖直板21、第一水平板22、第一弧形板23；

抵压件3、第一螺栓31、加固螺母32；

第二折弯板4、第二竖直板41、第二水平板42、第二弧形板43；

旋紧件5、第二螺栓51、防松螺母52；

车架大梁6。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例。

本实施例的一种侧护栏连接装置如图1至图4所示，包括护栏支架1，

所述护栏支架包括面板11，所述面板11固定设置有用于顶住车架大梁6的一个侧边的第一折弯板2，第一折弯板2设置有用于锁紧车架大梁6一侧的上表面的抵压件3；所述面板11设置有第二折弯板4，所述第二折弯板4通过旋紧件5可拆卸连接于所述面板11，所述第二折弯板4的一段用于限位车架大梁6的另一个侧边，所述第二折弯板4的另一段用于锁紧车架大梁6另一侧的上表面。 

本实用新型通过可拆卸连接的第二折弯板4，使得可对侧护栏连接装置的安装位置进行任意改变；第二折弯板4结合第一折弯板2的使用，结构简单；只需使用一个抵压件3和一个旋紧件5就可实现将侧护栏连接装置与车架大梁6的连接，而无需对车架大梁6进行打孔，安装方便，大大缩短了人工工时与制造周期。      

优选的，所述第一折弯板2包括第一竖直板21、第一水平板22和第一弧形板23，所述第一竖直板21和第一水平板22通过第一弧形板23连接，所述第一竖直板21固定于面板11。将折弯板的折弯处设置为弧形，可使折弯板的强度更好，不易折断。