[实用新型]一种采样支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车内空气质量采样装置，尤其涉及一种采样支架。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐日益加快。目前中国私人轿车占总轿车保有量的76.14%。据调查统计，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象，车内空气质量已经引起了广泛的关注。

在《乘用车内空气质量评价指南》中明确规定了车内空气VOC检测流程，将受检车辆放入整车空气采样舱后，将进气口固定在受检车辆驾驶员鼻腔所在位置处进行采样。车内空气质量的管控严格，如甲醛的管控限为0.10μg/L，管控级别为ppb级别（ppb为10^-9，相当于μg/L，是一个无量纲量，用于表示浓度的一种单位符号），所有的测试均属于极其精密的分析测试。采样方法的精密性直接影响到车内空气质量测试的精密性。

如图1所示，传统的采样方式是将采样管1′直接伸入到车内，由于采样管的位置不固定，不能保持进气口固定在受检车辆驾驶员鼻腔所在位置处。因此，传统的采样方法存在采样位置不固定、偏离大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够保证车内空气质量测试的精密度的采样支架。

本实用新型的技术方案提供一种采样支架，包括相互连接的限位件和固定夹，所述限位件上设有用于支撑采样管的卡槽，所述固定夹用于将所述限位件固定在车内。

优选地，所述采样支架还包括用于连接所述限位件和固定夹的连接件。

优选地，所述连接件包括用于连接所述限位件的第一连接杆和用于连接所述固定夹的第二连接杆。

优选地，所述连接件还包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第一连接杆通过第一螺栓固定连接，所述第二伸缩杆与所述第二连接杆通过第二螺栓固定连接，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆之间能够调节角度，并通过第三螺栓固定。

优选地，所述第一伸缩杆的伸缩长度是0-14cm,所述第二伸缩杆的伸缩长度是0-5cm。

优选地，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆由铝合金制成。

优选地，所述固定夹的内侧设有泡棉。

优选地，所述卡槽有至少两个。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过采样支架将采样管的位置固定，能够保证车内空气质量测试的精密度。

附图说明

图1是传统的车内空气采样方式的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中采样支架使用状态的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中采样支架的结构示意图。

附图标记对照表：

10——采样支架    20——遮阳板      30——采样管

1——限位件       2——固定夹       3——连接件

11——卡槽        31——第一连接杆  32——第二连接杆

33——第一伸缩杆  34——第二伸缩杆  35——第一螺栓

36——第二螺栓    37——第三螺栓

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图2-3所示，采样支架10包括相互连接的限位件1和固定夹2，限位件1上设有用于支撑采样管30的卡槽11，固定夹2用于将限位件1固定在车内。如图2所示，将采样管20伸入车内后，限位件1的卡槽11支撑采样管30的一端；固定夹2可以夹持在车内的遮阳板20上，用于固定采样管30在车内的位置。通过调整采样支架10使得采样管30的进气口对准受检车辆驾驶员鼻腔所在位置处。

本实施例中，如图3所示，采样支架10还包括用于连接限位件1和固定夹2的连接件3。连接件3进一步包括用于连接限位件1的第一连接杆31和用于连接固定夹2的第二连接杆32。连接件3还包括第一伸缩杆33和第二伸缩杆34，第一伸缩杆33与第一连接杆31通过第一螺栓35固定连接，第二伸缩杆34与第二连接杆32通过第二螺栓36固定连接，第一伸缩杆33与第二伸缩杆34之间能够调节角度，并通过第三螺栓37固定。松开第一螺栓35时,可以调整第一伸缩杆33的长度，当调整到理想的长度后，拧紧第一螺栓35；同理，利用第二螺栓36也可以调整第二伸缩杆34的长度；松开第三螺栓37时，可以调整第一伸缩杆33和第二伸缩杆34之间的角度，当调整到理想位置时，拧紧第三螺栓37。这样通过不同方向上的长度调整以及角度调整，能够精度定位采样管30的位置。

较佳地，可以没有连接件3，固定夹2直接连接限位件1，通过调整固定夹2的位置来调整采样管30的位置。