[实用新型]收放式催化转化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及收放式催化转化器，它是一种能使尾气在催化转化器中横向和纵向上都有流动动力，有较高氧化效率的催化转化器，属于催化转化器领域。 

背景技术

 随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，将发动机排放的三种废气有害物CO、HC和NOx转化为无害的水、二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器，但是传统的催化转化器的转化效率并不高，尾气在催化转化器中的流经路径较短，流速很快，尾气中的有害气体来不及被充分氧化。 

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了收放式催化转化器，本催化转化器能及时对汽车尾气进行缓冲，尾气在催化转化器中能均匀扩散开，有较充分的接触面积，避免尾气没有充分被氧化，就排到空气中。 

收放式催化转化器，包括壳体，其特征是所述壳体的横截面为圆形，壳体内设置有催化载体元件，催化载体元件为从中心向外侧螺旋盘绕的卷片，卷片上涂有氧化催化剂，卷片上设置有小孔。 

所述壳体横截面最短直径为最长直径的1/2。 

所述壳体的一端为进气口，另一端为出气口，进气口的直径与壳体的最大直径相等，出气口的直径与壳体的最小直径相等。 

所述出气口上设置有过滤网，过滤网上喷涂有氧化催化剂。 

所述壳体直径最大处的壳体内设置有与催化载体元件垂直的过滤板，过滤板上喷涂氧化催化剂。 

所述过滤板垂直贯穿在催化载体元件的间隙中。 

本实用新型，汽车尾气从进气口进入催化转化器中，在催化转化器中，尾气与催化载体元件充分接触，能充分被氧化催化剂氧化，壳体的横截面直径不断地周期变化，使尾气在催化转化器中，在横向方向上，能不断地流动，使尾气更充分被氧化。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图， 

图2是图1的A-A向视图，

图3是图1的B向视图， 

附图标记列表：1—壳体，2—出气口，3—进气口，4—过滤网，5—催化载体元件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 

结合附图可见，本收放式催化转化器，包括壳体1，所述壳体1的横截面为圆形，壳体1内设置有催化载体元件5，催化载体元件5为从中心向外侧螺旋盘绕的卷片，卷片上涂有氧化催化剂，卷片上设置有小孔。本实用新型，壳体1是催化载体元件5与外界空气隔开的间隔罩，使外界空气不会进入壳体1内，横截面为圆形，是充分提高壳体1内的尾气流通面积，避免堵塞，壳体1横截面的直径周期的变化，使壳体1形成周期的收放结构，尾气在壳体1内在纵向和横向上都有较稳定的流动，催化载体元件5能大大增加催化剂与尾气的接触，提高氧化率，小孔方便尾气在横向上流动。 

所述壳体1横截面最短直径为最长直径的1/2，不仅使尾气可以横向流动，还避免尾气在纵向上流动的流速。 

所述壳体1的一端为进气口3，另一端为出气口2，进气口3的直径与壳体1的最大直径相等，出气口2的直径与壳体1的最小直径相等。进气口3直径较大，不影响尾气的顺利排放，在出气口2直径较小，提高尾气流出去的速度，避免在出气口2处于空气形成回流。 

所述出气口2上设置有过滤网4，过滤网4上喷涂有氧化催化剂。氧化尾气中没有被氧化完的氮氧化物和碳氧化物。 

所述壳体1直径最大处的壳体1内设置有与催化载体元件5垂直的过滤板，过滤板上喷涂氧化催化剂；所述过滤板垂直贯穿在催化载体元件5的间隙中。使尾气在向着出气口流动的过程中，也可以被流动接触氧化，提高氧化效率。 

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。