[实用新型]多档位变速器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动控制领域，涉及一种变速器操纵机构，尤其涉及一种多档位变速器操纵机构。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车变速器壳体材料由铸铁逐渐过渡为铝合金，铸造工艺也由原来的浇铸改为压铸。变速器壳体的结构也随之由原来的筐状改为了筒状。筒状变速器壳体的推广使变速器的上盖不复存在，需要将变速器换档轴布置在变速器壳体的前壁和隔墙上，传统的多轴换档操纵在筒状壳体中的工艺性和可装配性较差，不能满足装配和工艺要求。

在传统的筐状变速器壳体的结构中，一般将操纵机构布置在上盖上，采用多跟拨叉轴实现换档操纵。该结构缺点是：1）上盖加工复杂，拨叉轴座孔的同轴度、位置度要求很严格，加工成本高，分总成安装时零件多，安装复杂。2）不同档位的各拨叉轴距二轴中心不一致，不可避免地出现一些结构不对称、形状复杂、刚性差的“异形拨叉”，在使用中容易出现叉脚变形、断裂等故障，也不利于同步器挂档。

在筒状壳体变速器结构中，采用多根拨叉轴实现换档操纵，需要分别设计不同的拨叉轴，换档导块等，同样存在零件多，安装复杂，工艺性和可装配性较差的问题。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单以及便于操纵的多档位变速器操纵机构。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种多档位变速器操纵机构，其特殊之处在于：所述多档位变速器操纵机构包括拨叉轴以及依次设置在拨叉轴上的档位操作单元以及档位执行单元；所述档位操作单元包括选换档导块；所述选换档导块固定套装在拨叉轴上；所述档位执行单元包括设置在拨叉轴上的选换档控制销以及档位拨叉；所述选换档控制销固定设置在拨叉轴上；所述档位拨叉空套在拨叉轴上；所述档位拨叉上设有与选换档控制销相适配的U型槽；所述选换档导块通过拨叉轴带动选换档控制销运动；所述选换档控制销通过U型槽带动档位拨叉进行选换挡工作；所述档位拨叉至少是两个。

上述选换档控制销的数量与档位拨叉数量相同，所述相邻选换档控制销之间设置有根据档位拨叉位置确定的间距。

上述多档位变速器操纵机构还包括选档限位块以及设置在选换档导块和/或拨叉轴上的并在选档限位块上进行导向及限位的选档限位装置。

上述选档限位装置是可在选档限位块上进行限位滑动的限位柱。

上述选档限位块上设置有限位导向槽；所述限位柱在限位导向槽中滑动进行限位及导向工作。

上述档位操作单元还包括安装在选换档导块上的换档拨头；所述换档拨头通过选换档导块带动拨叉轴运动。

上述换档拨头通过选换档导块带动拨叉轴沿拨叉轴轴向运动或绕拨叉轴进行圆周运动。

上述档位拨叉的外壁上设置有用于与变速器壳体进行互锁顶销配合并组成锁止拨叉的互锁机构的V型槽。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种采取单根拨叉轴操纵多档位变速器的变速器操纵机构，该变速器操纵机构的各档拨叉空套在拨叉轴上，各档拨叉上设有U形槽，拨叉上的U形槽相当于传统的换档导块上的U形槽，将拨叉和导块合并为一个零件，有效减少了零件数量。在拨叉轴上依次装有不同档位选换档控制销，各控制销与拨叉轴通过过盈配合连接，不同档位的选换档控制销与不同档位的拨叉U形槽分别成一定角度错开安装。选换档导块通过弹性圆柱销与拨叉轴固联，选档时操纵换档拨头可使选换档导块带动拨叉轴进行转动，从而带动换档控制销转动至与期望档位的拨叉U形槽对正，然后再操纵换档拨头使选换档导块带动拨叉轴进行轴向移动，从而带动换档控制销与期望档位的拨叉一起轴向移动挂入合适的档位，实现变速器的换档操纵。同时，为了产生明显的选档手感并对选档限位和换档进行导向，本实用新型所提供的变速器操纵机构还提供了选档限位块，固定在与选换档导块对应的变速器壳体内壁上，在选换档导块上设置了一个限位柱，插入选档限位块槽子中，对选档进行限位并进行换档导向。本实用新型采用一根拨叉轴操纵多档变速器，与传统多根拨叉轴换档操纵相比，结构简单、零件数量少、加工成本低，工艺性好；可实现所有档位拨叉对称设计，使拨叉的形状简单，刚性好，并能保证同步器或滑套在挂档过程中受力均匀，有利于降低挂档力；整个操纵机构安装方便，能有效降低变速器制造总成本。

附图说明

图1是本实用新型所提供的多档位变速器操纵机构的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的多档位变速器操纵机构的正视结构示意图；

图3是本实用新型所采用的选档限位块的放大结构示意图；

图4是本实用新型所提供的实施例的剖面结构示意图；

图5是本实用新型所提供的实施例的俯视结构示意图；