[实用新型]汽车线束电阻模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种结构简单、占用空间小、生产成本低的汽车线束电阻模块。 

背景技术

目前，对于汽车线束上的电阻模块主要是通过两个对插的外壳来实现的。其具体做法是，先在电阻模块的接触端涂上润滑油(电阻模块装在一个公外壳内)，然后与相应的母外壳对插。当对插到位时就可以通过插入在母外壳内线材上的端子来与相应的电阻引出点接触，从而可以形成一个功能完整的电阻模块。 

这种汽车线束电阻模块存在很多问题。例如，两个对插的外壳往往较大，因此在对插完成后也会占据较大的空间，这在有限的汽车线束组装空间里面往往会产生很大的不便。另外，两个对插的外壳在经过多次的对插或者使用时间较长后可能会发生松动的现象，而只要出现很少的松动就有可能影响端子与电阻模块的接触，从而会影响到整个线束电阻模块的性能。其次，通过对插形成的电阻模块往往组成复杂，内部组件及工序较多，生产成本高，生产效率低。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，向社会提供一种结构简单、占用空间小的汽车线束电阻模块。 

本实用新型的技术方案是：设计一种汽车线束电阻模块，包括PCB板和设置在所述PCB板上的若干相互并联的不同阻值的电阻，还包括外模成型模块、电阻公共端引出线和电阻引出线，所述PCB板设置在所述外模成型模块中，所述电阻公共端引出线的一端与所述电阻的公共端连接，所述电阻引出线的一端与所述电阻的另一端连接，所述电阻公共端引出线和所述电阻引出线的另一端分别穿过所述外模成型模块。 

作为对本实用新型的改进，还包括设置在所述外模成型模块中的内模成型模块，所述PCB板收容在所述内模成型模块中。 

作为对本实用新型的改进，在所述外模成型模块的外表面上设有电阻接线图及电阻引出线标识。 

作为对本实用新型的改进，在所述外模成型模块的外表面上设有一凸耳，所述凸耳上设有螺孔。 

作为对本实用新型的改进，所述凸耳用双面不干胶代替。 

作为对本实用新型的改进，所述凸耳用吸盘代替。 

作为对本实用新型的改进，所述凸耳用挂钩代替。 

作为对本实用新型的改进，所述凸耳用夹子代替。 

本实用新型具有结构简单，占用空间小，生产成本低，生产效率高，性能稳定的优点。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图。 

图2是图1中PCB板和电阻的立体结构示意图。 

图3是图1中内模成型模块的立体结构示意图。 

其中：１.外模成型模块；11.电阻接线图；12.电阻引出线标识；13.凸耳；14.螺孔；2.PCB板；3.电阻；31.焊接点；4.内模成型模块；41.顶出孔；5.电阻公共端引出线；6.电阻引出线。 

具体实施方式

请参见图1至图3，图1至图3所揭示的是一种汽车线束电阻模块，包括PCB板2和设置在所述PCB板2上的若干不同阻值的电阻3，所述电阻3相互并联，电阻引出线6的一端通过焊接点31与所述电阻3的一端连接，电阻公共端引出线5的一端与所述电阻3的另一端连接。所述PCB板收容在所述内模成型模块4中，所述内模成型模块4上的顶出孔41与所述外模成型模块1上的插销（此图略去）配合，使所述内模成型模块4固定在所述外模成型模块1中，所述电阻公共端引出线5和所述电阻引出线6的另一端分别穿过所述内模成型模块4和所述外模成型模块1。在所述外模成型模块1的外表面上设有电阻接线图11及电阻引出线标识12，所述电阻接线图11和所述电阻3的连接方式相同，所述电阻引出线标识12根据所述电阻3的阻值不同，而设定不同的标识，所述电阻引出线标识12用字母表示，A字母表示的所述电阻公共端引出线5（电源输入线），其他字母表示与不同阻值的所述电阻3相连接的所述电阻引出线6（输出线）。所述电阻引出线标识12可以用阿拉伯数字代替。所述电阻引出线标识12与所述电阻接线图11上的标识一致。 

本实施例中，在所述外模成型模块1的外表面上设有一凸耳13，所述凸耳13上设有螺孔14。可以通过螺钉与所述螺孔14的配合，将所述汽车线束电阻模块固定在合适的位置。所述凸耳13用双面不干胶、吸盘、挂钩、或夹子代替。 

本实施例中，所述内模成型模块4是一次成型在一块所述PCB板2上，所用到的材质是较硬的PP（聚丙烯）料，所述内模成型模块4是保护所述PCB板2，并且与所述PCB板2的形状大致一样。所述外模成型模块1则是在内模的基础是进行的，所用到的材质为较软的PVC（聚氯乙烯），其作用是对所述内模成型模块4进行保护并且形成最终的外部形状。 

本实用新型，由于所述电阻引出线6是通过所述焊接点31连接，并且有所述外模成型模块1和所述内模成型模块两次成型的保护，这样就可以避免所述汽车线束电阻模块在长时间使用以后会出现松动的情况。从而可以有效的提高整个模块的稳定性。还具有结构简单，占用空间小，生产成本低，生产效率高的优点。