[实用新型]分体式蛇形弹簧联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体的说是一种分体式蛇形弹簧联轴器。

背景技术

蛇形弹簧联轴器按其齿形分为直线型（恒刚度）和曲线形（变刚度）。恒刚度联轴器适用于传递转矩变化较小的工况。变刚度联轴器传递载荷变大时，弹簧刚度亦增大，而半联轴器的相对转角与所传递的转矩成非线性关系，适用于传递的转矩变化较大和正反转的工况，并有较好的缓震减冲作用，应用较广。作为挠性联轴器的一种，蛇形弹簧联轴器具有良好的弥补位移偏差的能力，蛇形弹簧的高弹性特征使其在动力传输时通过弹簧的伸展来吸收冲击力、补偿偏差，有利于减少冲击负荷和集中应力。特殊的齿形设计，运行时联轴器的弹簧能够渐进式的与鼓齿结合，这样当联轴器负荷增大时，弹簧与鼓齿的接触面积更多，因此能够传递更高的扭矩并将摩擦应力分散在更大的范围里，降低了局部摩擦应力。在两个铝壳形成的空腔内充满润滑脂，进一步减少了弹簧与鼓齿的磨损。

传统的蛇形弹簧联轴器在以下问题：

1.蛇形弹簧联轴器在正常使用过程中，主要的损坏是磨损。由于弹簧的硬度要高于齿的硬度，长期运转后齿严重磨损，联轴器不能继续使用，更换半联轴器导致使用成本提高； 

2.蛇形弹簧联轴器有靠键与轴连接传递转矩的，这种联轴器安装时需要加热，拆卸时更需要专业的拉拔器，安装与拆卸费时费力，也有靠胀套与轴连接传递转矩的，但价格较高，更换时更加提高了使用成本；

3.对于大型蛇形弹簧联轴器，由于联轴器太重，依靠人力在使用现场根本无法更换联轴器，致使停机检修时间很长。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种分体式蛇形弹簧联轴器，结构简单，便于安装与拆卸，降低了更换成本与停机检修时间。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

分体式蛇形弹簧联轴器，包含有两个半联轴器和蛇形弹簧，所述半联轴器由轮毂和齿盘连接而成，所述蛇形弹簧设置于两个半联轴器齿盘的齿槽内，将两个半联轴器连接，所述两个半联轴器外部分别设置有铝壳，所述轮毂与齿盘通过高强度螺钉连接成为一体，所述轮毂与齿盘的径向配合接触面之间设置有内螺纹圆柱销连接。

本实用新型将蛇形弹簧联轴器半联轴器设计为分体式结构，由轮毂与齿盘通过高强度螺钉连接在一起，并且在轮毂与齿盘的径向配合接触面上安装有内螺纹圆柱销，轮毂只需要一次安装，长期使用导致齿磨损至无法继续使用时，只需要更换齿盘即可，节约使用成本，节省了后期停机检修的时间；在更换齿盘时，对于一般的型号依靠人力在使用现场即可完成更换，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型齿盘与轮毂装配图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1-图3所示为本实用新型的一个具体实施例，该分体式蛇形弹簧联轴器，包含有两个半联轴器和蛇形弹簧5，所述半联轴器由轮毂2和齿盘7连接而成，所述蛇形弹簧5设置于两个半联轴器齿盘7的齿槽内，将两个半联轴器连接，所述两个半联轴器外部分别设置有铝壳1，所述轮毂2与齿盘7通过高强度螺钉4连接成为一体，所述轮毂2与齿盘7的径向配合接触面之间设置有内螺纹圆柱销3连接。内螺纹圆柱销3靠剪切力传递转矩，在轮毂2与齿盘7的轴向配合面间高强度螺钉4产生的摩擦力也传递转矩。

所述轮毂2、齿盘7、高强度螺钉4及内螺纹圆柱销3组成的半联轴器通过键或胀套（如   T05蛇形弹簧联轴器）与轴连接传递转矩，两个半联轴器通过安装在齿槽内的蛇形弹簧5连接在一起，齿盘7上的齿为弧形设计，当联轴器传递转矩小时，蛇形弹簧5与齿的接触面积较小，当联轴器传递较大转矩时，蛇形弹簧5发生弯曲变形，与齿的接触面积增大，减小了齿与蛇形弹簧5的接触应力，从而减轻了齿的磨损。所述铝壳1上设置有注油孔，用于注入润滑油或者润滑脂，降低齿与蛇形弹簧5的磨损，注油孔上用设置有螺塞9。所述两个铝壳1之间通过六角法兰面螺栓10及六角法兰面螺母11连接，将蛇形弹簧5罩在里面，防止联轴器在运转时蛇形弹簧5受离心力而甩出，并且在其接触面上设置有密封垫6及密封圈8，起到防止润滑剂泄露的作用。

本实用新型的蛇形弹簧联轴器齿盘磨损之后，将螺钉拧入内螺纹圆柱销3内，将内螺纹圆柱销3拔出，然后拧下高强度螺钉4，将磨损的齿盘7拿下，换上新的齿盘7，先安装内螺纹圆柱销3，最后再拧紧高强度螺钉4。 

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。