[实用新型]一种减速器及应用其的混合动力总成有效
申请号: | 201320146639.1 | 申请日: | 2013-03-28 |
公开(公告)号: | CN203202181U | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 唐果;华煜;刘静;林晋琛 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速器 应用 混合 动力 总成 | ||
1.一种减速器(10),其特征在于,包括:
减速器本体(100),所述减速器本体(100)包括减速器本体底面(110)和减速器本体侧面(120),在减速器本体底面(110)设有至少两个齿轮安装孔(111);和
挡油体(200),固定在其中一个齿轮安装孔(111)周边,所述齿轮安装孔(111)与减速器本体侧面(120)之间设有挡油体容置部(130),所述挡油体(200)上设有朝向齿轮安装孔(111)的挡油面(210),所述挡油体(200)卡设在挡油体容置部(130)内。
2.根据权利要求1所述的一种减速器,其特征在于,所述齿轮安装孔(111)包括第一齿轮安装孔(1111)和第二齿轮安装孔(1112),所述第一齿轮安装孔(1111)上固定有第一齿轮,第二齿轮安装孔(1112)上固定有第二齿轮,所述挡油体(200)设于第一齿轮安装孔(1111)和/或第二齿轮安装孔(1112)周边。
3.根据权利要求2所述的一种减速器,其特征在于,所述挡油体(200)位于第二齿轮安装孔(1112)周边、第二齿轮旋转方向迎向面的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种减速器,其特征在于,所述齿轮安装孔(111)四周设有至少两个加强筋(140),所述挡油体(200)还包括从挡油面(210)折弯后延伸出的安装部(220),所述安装部(220)上继续延伸出至少两个固定筋(221),所述固定筋(221)与加强筋(140)配合卡紧。
5.根据权利要求4所述的一种减速器,其特征在于,所述安装部(220)垂直于挡油面(210)。
6.根据权利要求4所述的一种减速器,其特征在于,所述安装部(220)贴合减速器本体底面(110)。
7.根据权利要求4所述的一种减速器,其特征在于,所述固定筋(221)位于加强筋(140)内侧或加强筋(140)外侧。
8.根据权利要求4所述的一种减速器,其特征在于,所述安装部(220)上设有固定槽(222),所述固定槽(222)内卡设有一个加强筋(140)。
9.根据权利要求1所述的一种减速器,其特征在于,所述挡油面(210)外侧延伸设有至少一个支撑筋(230),所述支撑筋(230)抵顶减速器本体侧面(120)内侧。
10.根据权利要求1所述的一种减速器,其特征在于,所述挡油部(210)按照油飞溅的方向依次排布有至少两个弧面,所述弧面与最相近的齿轮安装孔(111)同心,两个相邻弧面之间设有过渡面。
11.根据权利要求10所述的一种减速器,其特征在于,所述过渡面为弧面或阶梯面。
12.根据权利要求1所述的一种减速器,其特征在于,所述减速器(10)还包括:
减速器盖体(300),所述减速器盖体(300)密封连接所述减速器本体(100)。
13.一种汽车混合动力总成,包括权利要求1-12任意一项所述的减速器(10),所述汽车混合动力总成还包括:
驱动电机(20)和变速器(30),所述驱动电机(20)通过减速器(10)连接变速器(30)。
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