[实用新型]一种组合式空滤器安装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空滤器安装装置，具体是一种组合式空滤器安装架。 

背景技术

目前，现有技术中重型载重汽车底盘空滤器和举升缸安装支架，其结构复杂款式多样，性能良莠不齐，很多卡车空滤器安装支架和举升缸安装支架分别安装在车架纵梁上，既浪费了材料，又过多占用了宝贵的车架空间，影响车辆底盘空间布置。还有很多安装支架结构不合理，采用拉带拉紧空滤器，在车辆运行中，一旦拉带出现松动，空滤器就会出现转动，除尘袋/排水口不是处于最低点，并且出现空滤器进出气口与连接管路不对中心，影响空滤器除尘/除水效果和使用寿命，还会造成空滤器本体与连接胶管和其他零件干涉磨损，进而埋下发动机气缸套、活塞、活塞环早期磨损的隐患。这和空滤器和举升缸安装支架结构形式有很大的关系。 

发明内容

本实用新型的目的是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种组合式空滤器安装架。

本实用新型的技术方案为：一种组合式空滤器安装架，包括空滤器安装装置和举升缸安装装置，所述空滤器安装装置包括底板、圆管、第一空滤器连接板、第二空滤器连接板和举升缸连接板；所述底板和车架纵梁牢固连接在一起，底板的下部设有C型口，所述圆管的一端焊接入C型口内，所述圆管的中间折弯形成水平横臂，水平横臂上焊接有第一空滤器连接板和第二空滤器连接板；所述第二空滤器连接板上焊接举升缸连接板，举升缸通过螺栓与举升缸连接板紧固。

所述第一空滤器连接板上通过螺栓连接空滤器第一支架，空滤器第一支架通过圆弧形薄垫板焊接在空滤器本体上；所述第二空滤器连接板上通过螺栓连接空滤器第二支架，空滤器第二支架通过圆弧形薄垫板焊接在空滤器本体上。

所述第一空滤器连接板和第二空滤器连接板的底部均设有U型连接口，U型连接口与圆管搭扣并焊接在一起。

所述焊缝为采用CO₂气体保护焊的方式焊接而成。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：由于圆管一端焊接入底板的C型口内，将第一空滤器连接板、第二空滤器连接板切割出U型连接口用于焊接圆管，保证支架的刚度和强度，组合式安装架整体具有较强的刚度和强度。并且所有焊接处采用CO2气体保护焊，以及专用焊机胎具、夹具，最大化的减少了焊接变形，保证焊接质量。空滤器、举升缸通过组合式安装支架固定在车架纵梁上，成为一个完美的整体，空滤器装配完成后，空滤器除尘袋，即可保证垂直向下，并且杜绝了空滤器的转动和移位，避免空滤器与其他零件干涉磨损，举升缸装配完成后，具有足够的举升空间。实现既节省安装空间，又保证组合式安装支架具有整体的刚度和强度，而且结构简单，安装拆卸方便。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的装配示意图一；

图2为本实用新型的装配示意图二；

图3为组合式空滤器安装装置的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为空滤器连接板的结构示意图。

其中，1—底板，2—圆管，3—第一空滤器连接板，4—第二空滤器连接板，5—举升缸连接板，6—U型连接口，7—举升缸，8—除尘袋，9—空滤器第二支架，10—空滤器本体，11—空滤器第一支架，12—车架纵梁。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

具体实施方式：如图1、2所示，一种组合式空滤器安装架，包括空滤器安装装置和举升缸安装装置，所述空滤器安装装置包括底板1、圆管2、第一空滤器连接板3、第二空滤器连接板4和举升缸连接板5；所述底板1和车架纵梁12牢固连接在一起。底板1的下部设有C型口，所述圆管2的一端焊接入C型口内，所述圆管2的中间折弯形成水平横臂，水平横臂上焊接有第一空滤器连接板3和第二空滤器连接板4；如图5所示，所述第一空滤器连接板3和第二空滤器连接板4的底部均设有U型连接口6，U型连接口6与圆管2搭扣并焊接在一起。

所述第二空滤器连接板4上焊接举升缸连接板5，举升缸通过螺栓与举升缸连接板5紧固。第一空滤器连接板3上通过螺栓连接空滤器第一支架11，空滤器第一支架11通过圆弧形薄垫板焊接在空滤器本体10上；所述第二空滤器连接板4上通过螺栓连接空滤器第二支架9，空滤器第二支架9通过圆弧形薄垫板焊接在空滤器本体10上。