[实用新型]两用贯通式翻车机卸车系统

说明书

技术领域

本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统，涉及一种翻车机卸车系统，尤其适用于翻卸铁路敞车的两用贯通式翻车机卸车系统。

背景技术

根据铁路部门最新规定，万吨及以上吨位的铁路敞车要到达卸车位置只能采用机车来牵引，而不允许在尾部推车。中国专利授权公告号为CN201864354U的实用新型公开了一种两用翻车机贯穿式翻卸系统，其构成主要有两用C型翻车机、重车调车机、伸缩式调车机、夹轮器及止挡器等。该系统重车调车机配合翻车机专门翻卸摘钩敞车，伸缩式调车机配合翻车机专门翻卸不摘钩敞车，虽然能翻卸不摘钩和摘钩两种铁路敞车，但需要机车将铁路敞车推到翻车机前才能进行翻卸作业，若将重车调车机和伸缩式调车机调车距离加长，需配备约500米移动电缆和约300米走行轨道，上述移动电缆能引起约15%的压降，整个系统投入成本高，能耗大。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的两用贯通式翻车机卸车系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的两用贯通式翻车机卸车系统。用以解决万吨及以上吨位的铁路敞车要到达卸车位置只能采用机车来牵引，而不允许在尾部推车的新规，还要避免重车调车机和伸缩式调车机调车距离加长，需配备约500米移动电缆和约300米走行轨道，上述移动电缆能引起约15%的压降，整个系统投入成本高，能耗大的问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统，是由重车线、空车线、夹轮器Ⅰ、夹轮器Ⅱ、夹轮器Ⅲ、调车机Ⅰ、调车机Ⅱ、调车机Ⅲ及翻车机所组成；其特征在于重车线与空车线分别铺设于翻车机的两端；在重车线靠近翻车机的位置，装有夹轮器Ⅱ及夹轮器Ⅰ；在空车线靠近翻车机的位置装有夹轮器Ⅲ；在重车线的一侧铺设有调车线Ⅰ及调车线Ⅱ，在调车线Ⅰ上有调车机Ⅰ，在调车线Ⅱ上有调车机Ⅱ；在空车线的一侧铺设有调车线Ⅲ，在调车线Ⅲ上有调车机Ⅲ。

本实用新型所述的调车机Ⅰ、调车机Ⅱ及调车机Ⅲ为双臂调车机；在调车机上既装有俯仰臂装置同时也装有伸缩臂装置。

本实用新型所述的重车线上设有摘钩点Ⅰ及摘钩点Ⅱ，摘钩点Ⅰ设置在重车线靠近调车线Ⅰ的位置，摘钩点Ⅱ设置在重车线靠近调车线Ⅱ的位置；在空车线上设有摘钩点Ⅲ。

本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统的操作方法，本系统包括：A、可摘钩敞车翻卸操作方法；B、不摘钩敞车翻卸操作方法：

A、可摘钩敞车翻卸操作方法：

a）通用可摘钩敞车列进入重车线后，利用调车机Ⅰ俯仰臂装置通过几次调车后，将通用可摘钩敞车列的一部分牵引到夹轮器Ⅱ处；

b）利用调车机Ⅱ俯仰臂装置反向推刚牵引过来的一部分通用可摘钩敞车列连挂后面的通用可摘钩敞车列，将完整的通用可摘钩敞车列牵引至夹轮器Ⅰ处的摘钩点Ⅱ处摘钩，调车机Ⅱ继续牵引一节重车至夹轮器Ⅱ处定位；

c）调车机Ⅱ返回至夹轮器Ⅰ处牵引通用可摘钩敞车列前进与前一节重车连挂，继续前进至翻车机前停止等待；

d）利用调车机Ⅲ俯仰臂装置反向挂翻车机内空车，牵引翻车机内空车并推夹轮器Ⅲ上空车一段距离后，调车机Ⅱ可推下一节重车至翻车机内定位，调车机Ⅲ继续前进至后面一节空车在夹轮器Ⅲ上定位后在摘钩点Ⅲ处摘后钩，调车机Ⅲ继续前进一段距离后摘前钩，调车机Ⅲ抬臂返回至夹轮器Ⅲ处落臂接夹轮器Ⅲ上空车至翻车机前等待；

e）调车机Ⅱ推重车至翻车机内定位，翻车机翻转，调车机Ⅱ推后车至夹轮器Ⅱ处定位，调车机Ⅱ高速返回至夹轮器Ⅰ处牵引通用可摘钩敞车列前进与前一节重车连挂，继续前进至翻车机前停止等待；

f）通用可摘钩敞车列重车全部翻卸完后，利用调车机Ⅲ俯仰臂装置将通用可摘钩敞车列推到空车线指定位置即可；

B、不摘钩敞车翻卸操作方法：

a）专用不摘钩敞车列进入重车线后，利用调车机Ⅰ伸缩臂装置通过几次调车后，将专用不摘钩敞车列牵引到夹轮器Ⅱ处；

b）利用调车机Ⅱ伸缩臂装置将专用不摘钩敞车列牵引至翻车机内定位；

c）翻车机翻转；

d）专用不摘钩敞车列只剩下最后两节重车时，利用调车机Ⅲ伸缩臂装置将重车在翻车机内定位；

e）专用不摘钩敞车列重车全部翻卸完后，调车机Ⅲ伸缩臂装置将空车调出翻车机一段距离，再利用调车机Ⅲ俯仰臂装置将专用不摘钩敞车列推到空车线指定位置即可。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：