[实用新型]一种汽车离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器。

背景技术

汽车离合器是车辆用来结合和分离发动机扭矩，保证车辆平稳起步、顺畅换挡和防止传动系过载的重要部件。传统的汽车离合器存在易磨损、换挡冲击、起步抖动和摩擦片烧蚀等现象，严重影响了离合器的使用效果和产品质量的用户口碑，在产品使用过程中客户会产生抱怨。

为了改善汽车离合器的性能，大多数汽车主机厂家采用新材料的离合器摩擦盘或者摩擦片来代替传统的摩擦盘或者摩擦片，如陶瓷或者聚氨酯等材料，通过新材料的改进虽然汽车离合器的性能得到了提升，但是随之带来的成本也提高了很多，这样导致汽车主机厂家的成本得以提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，提供一种结构简单、成本低廉的汽车离合器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车离合器，包括摩擦盘和摩擦片，所述的摩擦片压装在摩擦盘上，在所述的摩擦盘和摩擦片接触区域的圆周上均匀的设有多个通孔。

所述的通孔在摩擦盘的圆周方向上成排排列，相邻排通孔间交错排列。

所述通孔的直径是2-3毫米，每个通孔的端部设有120度的倒角。

采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车离合器，结构简单，在摩擦盘和摩擦片的接触区域的圆周上均匀分布有多个通孔，使得摩擦盘具有良好的耐磨性、稳定的摩擦系数和散热性能，在普通的摩擦盘上进行机加工就可以制成这种摩擦盘，降低了成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、摩擦盘，2、通孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的这种汽车离合器，包括摩擦盘1和摩擦片，摩擦片压装在摩擦盘1上，在摩擦盘1和摩擦片接触区域的圆周上均匀的设有多个通孔2。

采用上述技术方案，摩擦盘1上的通孔2可以有效减轻摩擦盘1与摩擦片的粘着磨损和磨粒磨损，通孔2将摩擦盘1表面分割成不连续表面，当局部发生粘着磨损时，其它区域免受牵连，避免了大面积粘着磨损连锁反应的发生。摩擦盘1与摩擦片在摩擦过程中，会产生磨屑或摩擦片上脱落的硬质颗粒，容易造成摩擦盘1或摩擦片的磨粒磨损。通孔2可以不断地剥落，收集和排除掉磨屑和磨粒从而减少了磨粒磨损。

通孔2均匀减少了摩擦盘1与摩擦片的接触面积，使其二者更易形成良好、均匀的接触面积。设有通孔2结构的摩擦盘1和普通结构的摩擦盘1通过有限元分析也发现前者摩擦应力分布更加均匀，而后者易产生较大的应力梯度。因此设有通孔2的摩擦盘1，易形成稳定的摩擦系数，有利于车辆的平稳起步和顺畅的换挡。

设有通孔2的摩擦盘1散热面积和散热空间均大大增加，使由于摩擦产生的局部高热量能均匀散开，迅速散失，防止磨檫盘1出现热翘曲变形和防止摩擦片出现烧蚀。同时热变形均匀也对减少磨损和保证稳定的摩擦系数有益。

如图1所示，通孔2在摩擦盘1的圆周方向上成排排列，相邻排通孔间交错排列。

通孔2的直径是2-3毫米，每个通孔2的端部设有120度的倒角。

采用上述技术方案，通孔2的数量和直径的大小应根据摩擦盘1的大小适当选取，一般通孔2的直径在2mm~3mm，每个通孔的端部设有120 度左右的倒角。尽量均匀的分布在摩擦盘1和摩擦片整个接触面积上。通孔2的分布方式对摩擦盘1的性能影响很大，通孔2在摩擦盘1的圆周方向上成排排列，相邻排通孔间交错排列，每排通孔成一定的弧形。这样能保证所加工的通孔2数量最少，以尽量减小对摩擦盘1本体强度的影响，更重要能保证在摩擦轨迹上通孔2最均匀。

在普通的摩擦盘1上进行机加工就可以制成这种摩擦盘1，降低了成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。