[实用新型]车辆刹车失效安全保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆刹车制动控制装置，具体为一种车辆刹车失效安全保护装置。

背景技术

随着工业的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的使用越来越普遍和广泛，但同时交通事故的发生率也随之上升。车辆在行驶过程当中，时常会因为刹车系统出现故障而导致刹车失灵或失效，一旦这种情况出现，驾驶人员往往无法及时采取有效的补救措施，从而极易导致交通事故的发生，给人们的生命和财产造成损失，根据有关统计资料显示，因刹车失灵或失效引发的交通事故占整个交通事故的2成以上。

车辆的刹车系统一般分为油压刹车和气压刹车两种形式，对于气压刹车系统来说，其故障原因主要是由于供气系统出现问题，或者是脚刹车操纵机构出现故障所导致的。针对这些原因，目前也提出了一些车辆制动安全装置和安全措施，但这些装置往往都需要给车辆增设一些专用的机械结构，增加了车辆部件的复杂程度，而且操作起来也不够方便。另外，有些车辆的应急刹车装置在进行刹车制动操作后，虽然车辆停止了行驶，却无法再被正常启动，而必须在修复了故障后，解除制动装置，才能使车辆重新回归使用状态，这种形式的应急刹车装置虽然能够起到安全保护的作用，但也同时给使用者带来了极大的不便。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种在车辆原有刹车系统失灵甚至完全失效的状态下，能够提供有效的刹车制动效果，并保证车辆能继续安全行驶的车辆刹车失效安全保护装置。

本实用新型的技术方案如下：

车辆刹车失效安全保护装置，包括通过管路与气压刹车系统的主储气筒连接的应急储气筒，应急储气筒连接有电磁阀，电磁阀通过管路与气压刹车系统的前换向阀以及后换向阀连接，前换向阀连接前轮制动气室，后换向阀连接后轮制动气室；主储气筒与应急储气筒之间的管路上设有单向阀；主储气筒上设有低压报警器，低压报警器与电磁阀以及后刹车灯连接。

电磁阀并联后刹车灯的公共端串联一个脉冲开关，脉冲开关与电源之间串联常闭开关。

电磁阀并联后刹车灯的公共端与电源之间设有常开开关，常开开关与脉冲开关并联，与常闭开关并联。

电磁阀的公共端与地线之间设有常开开关。

应急储气筒上设有欠压报警器，欠压报警器连接有蜂鸣器。

本实用新型具有如下有益效果：

（1）该装置与车辆的原有刹车系统没有任何干扰，是对气压刹车车辆刹车安全性设计的重要补充和完善；

（2）该装置成本低，由于设置单向阀，车辆在排除主储气筒内气体的同时，应急储气筒内的压缩空气的压力保持不变，从而减少了每天出车前因无气压而单纯泵气提高气压的耗油过程；

（3）本装置可以自动消除弹簧制动气室在气压不足的情况下使车辆不能移动或行驶的烦恼；

（4）本装置操作方便，全自动和手动按钮可以实现对车辆的有效刹车制动；

（5）本装置可以装设在气压刹车的各种类型的车辆上，具有广泛的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，车辆刹车失效安全保护装置，包括通过管路与气压刹车系统的主储气筒4连接的应急储气筒8，应急储气筒8连接有电磁阀12，电磁阀12通过管路与气压刹车系统的前换向阀2以及后换向阀9连接，前换向阀2连接前轮制动气室1，后换向阀9连接后轮制动气室10；主储气筒4与应急储气筒8之间的管路上设有单向阀6；主储气筒7上设有低压报警器5，低压报警器8与电磁阀12以及后刹车灯11连接。

电磁阀12并联后刹车灯11的公共端串联一个脉冲开关，脉冲开关与电源之间串联常闭开关K2。

电磁阀12并联后刹车灯11的公共端与电源之间设有常开开关K3，常开开关K3与脉冲开关并联，与常闭开关K2并联。

电磁阀12的公共端与地线之间设有常开开关K1。

应急储气筒8上设有欠压报警器6，欠压报警器6连接有蜂鸣器13。