[实用新型]十四机架重载减速机

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机领域，涉及一种重载减速机。

背景技术

现有重载减速机，是将14台单独的三级传动软齿面齿轮减速机组合在一起，由于齿轮副均为软齿面，齿轮材料采用中碳钢，调质硬度，滚齿成形，齿面不磨削；制造标准精度不高，齿轮轮齿强度小，输出功率较低；使得减速机传动精度和传动效率低，输出扭矩小，耐冲击性能差，齿面磨损快，体积增大，重量重；减速机使用寿命短，使用可靠性和安全系数较小，且多台减速机安装不方便，安装精度误差加大；噪音大，温升高。与硬齿面齿轮减速机相比，在承载能力相同的情况下，体积增大2/3，效率减少10%，承载能力仅为1/5，噪音增大5分贝。

实用新型内容

技术问题：本实用新型提供一种结构紧凑、安装方便、安装精度高的钢管生产线的十四机架重载减速机。       

技术方案：本实用新型的十四机架重载减速机，包括机体和设置在机体中的十四组减速装置，十四组减速装置分为上下两层交错设置，每组减速装置包括穿过机体的输入轴和输出轴、设置在机体内的一级齿轮副、一级传动轴、二级齿轮副、二级传动轴和三级齿轮副，输入轴通过一级齿轮副与一级传动轴传动连接，一级传动轴通过二级齿轮副与二级传动轴传动连接，二级传动轴通过三级齿轮副与输出轴传动连接。

本实用新型中，一级齿轮副、二级齿轮副和三级齿轮副均采用硬齿面圆柱齿轮。    

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：      

集多台单独减速机为一体，减小体积、结构紧凑、安装方便，提高了安装精度；减速机齿轮副均改为硬齿面，齿面渗碳淬火、磨齿，大大提高了传动精度、输出扭矩和传动效率；齿轮轮齿强度加大，耐冲击性能好，增强了减速机传动的安全可靠性；传动平稳，噪音小，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型减速机左视图，图2为俯视剖面机构视图。

图中有：机体1、输入轴2、输出轴3、一级齿轮副4、一级传动轴5、二级齿轮副6、二级传动轴7、三级齿轮副8。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步具体说明。

本实用新型的十四机架重载减速机包括机体1和设置在机体1中的十四组减速装置，十四组减速装置分为上下两排交错设置，上层设置7组，下层设置7组，每组减速装置包括输入轴2、输出轴3、一级齿轮副4、一级传动轴5、二级齿轮副6、二级传动轴7和三级齿轮副8。输入轴2和输出轴3穿过机体1，一级齿轮副4、一级传动轴5、二级齿轮副6、二级传动轴7和三级齿轮副8设置在机体1内。输入轴2通过一级齿轮副4与一级传动轴5传动连接，一级传动轴5通过二级齿轮副6与二级传动轴7传动连接，二级传动轴7通过三级齿轮副8与输出轴3传动连接。

本实用新型中，一级齿轮副4、二级齿轮副6和三级齿轮副8均采用硬齿面圆柱齿轮。