[实用新型]一种铰链铆接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接引擎盖与车身的铰链铆接机构。

背景技术

如图1-2所示，传统铰链轴头采用铰链上臂1′＋铰链下臂2′＋铆钉3′＋垫片4′的连接方式，铰链上臂1′用于连接引擎盖，铰链下臂2′与车身连接。铰链下臂2′与铆钉3′固定在一起，铰链上臂1′与垫片4′固定在一起，通过铰链上臂1′与铆钉3′的大头摩擦，垫片4′与铰链下臂2′摩擦的相对运动，实现铰链旋转的功能。

这种铰链成本较低，但润滑脂易快速流失。在没有润滑脂的工况下，板筋与板筋之间直接接触，旋转时两者相互摩擦，导致摩擦力急剧上升，引擎盖开启力增大，铰链寿命下降。

目前车型解决此问题主要有两种方法：

1、采用衬套5′替代垫片4′。主要缺点：衬套价格较高，装配工艺较复杂，导致铰链成本增加。（如图3所示）

2、定期涂抹润滑脂。主要缺点：维护较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能保持长期润滑的铰链铆接机构。

本实用新型的技术方案提供一种铰链铆接机构，包括一铆钉，所述铆钉依次穿过铰链上臂、垫片和铰链下臂，所述铰链上臂与所述垫片固定连接，所述铰链下臂与所述铆钉固定连接，所述铰链上臂面向所述铆钉的一侧面上设有第一油脂槽，所述铰链下臂面向所述垫片的一侧面上设有第二油脂槽，所述第一油脂槽和所述第二油脂槽中收容有润滑脂。

优选地，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽为环形槽。

优选地，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽为圆形槽。

优选地，所述第一油脂槽和/或所述第二油脂槽的截面形状为弧形，或U形，或V形，或矩形，或T形。

本实用新型的技术方案还提供一种铰链铆接机构，包括一铆钉，所述铆钉依次穿过铰链上臂、垫片和铰链下臂，所述铰链下臂与所述垫片固定连接，所述铰链上臂与所述铆钉固定连接，所述铰链上臂面向所述垫片的一侧面上设有第三油脂槽，所述铰链下臂面向所述铆钉的一侧面上设有第四油脂槽，所述第三油脂槽和所述第四油脂槽中收容有润滑脂。

优选地，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽为环形槽。

优选地，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽为圆形槽。

优选地，所述第三油脂槽和/或所述第四油脂槽的截面形状为弧形，或U形，或V形，或矩形，或T形。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于在铰链上臂和铰链下臂的摩擦面上开设有油脂槽，油脂槽中储存有润滑脂，这样摩擦面能够得到长期的润滑。

附图说明

图1是现有的一种铰链铆钉机构的分解图；

图2是现有的一种铰链铆钉机构的截面图；

图3是现有的另一种铰链铆钉机构的截面图；

图4是本实用新型第一种实施例中铰链铆钉机构的截面图；

图5是本实用新型第一种实施例中铰链下臂和垫片的截面图；

图6是本实用新型第二种实施例中铰链下臂和垫片的截面图；

图7是本实用新型第三种实施例中铰链下臂和垫片的截面图；

图8是本实用新型第四种实施例中铰链下臂和垫片的截面图；

图9是本实用新型第五种实施例中铰链下臂和垫片的截面图。

附图标记对照表：

1′——铰链上臂  2′——铰链下臂   3′——铆钉

4′——垫片      5′——衬套

1——铰链上臂    2——铰链下臂     3——铆钉

4——垫片       11——第一油脂槽   21——第二油脂槽

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

参见图4，图4为第一种实施例中铰链铆钉机构的截面图。铰链铆接机构包括一铆钉3，铆钉3依次穿过铰链上臂1、垫片4和铰链下臂2，铰链上臂1与垫片4固定连接，铰链下臂2与铆钉3固定连接，铰链上臂1面向铆钉3的一侧面上设有第一油脂槽11，铰链下臂2面向垫片4的一侧面上设有第二油脂槽21，第一油脂槽11和第二油脂槽21中收容有润滑脂。

由于铰链上臂1与垫片4固定连接，铰链下臂2与铆钉3固定连接，铰链上臂1面向铆钉3的一侧为摩擦面，铰链下臂2面向垫片4的一侧也为摩擦面。又由于在铰链上臂1和铰链下臂2的摩擦面上分别开设有第一油脂槽11和第二油脂槽21，油脂槽中储存有润滑脂，这样摩擦面能够得到长期的润滑。同时，铰链上下臂的摩擦力降低，从而使引擎盖开启力大大降低，有效减少铰链轴头磨损，提高铰链使用寿命。