[实用新型]一种港口车辆卸货平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，具体涉及一种由车辆向船舶卸送货物时的可调整卸货平台。

背景技术

在运输行业，海运运量大成本低且可四通八达，因此海运是国际贸易的主要运输手段。在货物装船作业中，大件设备之类采用吊车装卸，而散料一般是采用货仓装货，常采用以下两种方式向货仓运货，一是由自卸车将货物运输到门机旁，操作门机抓斗，抓起货物卸入货船内；另一种是由自卸车将货物倾倒在带式输送机的入口处，再由传输带将货物转移到货船的货舱内。第一种装船方式需要根据不同各类的货物，更换不同结构的抓斗，准备时间长，门机使用成本高，而且门机在倾倒煤碳时易造成煤碳碎裂，形成煤粉，降低煤碳质量；第二种装船方式一次只能有一辆自卸车工作，当前自卸车货物卸完后，才能由下一车自卸车倒车进来，卸货效率低下。此外，带式输送机的位置一般是固定的，自卸车只能停靠在固定位置卸货，如果出现偏差则需要重新进行调整，这样不但耽误时间且相应提高了对自卸车驾驶员的要求。

实用新型内容

为解决现有技术中港口货船装运煤碳时，采用自卸车卸货效率低下的问题，本实用新型提供一种能够不间断卸货的车辆卸货平台。具体方案如下：一种港口车辆卸货平台，其特征在于，包括供自卸车卸货的旋转平台，内圈上设置有滑轨的平台固定圈，在旋转平台的外圆周上设置有与滑轨配合的滚轮，在旋转平台的圆心处设置有支撑轴，在旋转平台的下方设置有旋转驱动装置，所述旋转平台分为卸煤的装卸位和预停下一自卸车的预停位。

为方便卸货点与带式输送机的连接：所述平台固定圈的外圆周上连接有承接物料的接料板，所述接料板与平台固定圈连接的另一端与带式输送机的入口或存料点连接。

为方便根据实际距离控制接料板的长度：所述接料板包括与平台固定圈连接的滑动部和与带式输送机接触的延伸部，所述滑动部与平台固定圈活动连接且可沿平台固定圈的外圆周滑动，所述延伸部的两侧边设置有相对的滑动槽，所述滑动部的两侧边设置有与滑动槽相对应的滑条，滑动部通过滑条卡在延伸部的滑动槽内。

为方便接料板的移动：所述平台固定圈的外圆周上设置有凹槽，滑动部与平台固定圈接触端设置有与凹槽对应的挂槽，滑动部通过挂槽卡入平台固定圈的凹槽内，在挂槽上设置有固定滑动部位置的固定螺栓，所述滑动部和延伸部的下方设置有支撑滚轮。

为提高接料板的接料面积：所述滑动部与平台固定圈接触一端为宽口与延伸部接触一端为窄口，宽口到窄口为内弧形过度。

为方便控制延伸部的延伸：所述接料板的下方设置有控制延伸部伸缩的液压装置，所述液压装置包括油缸和活塞杆，其中油缸固定在滑动部上，活塞杆的另一端固定在延伸部上。

为方便旋转平台旋转：所述旋转驱动装置包括设置在旋转平台下方的齿条，通过齿轮传动系统与齿条接触的驱动电机。

本实用新型可以实现不间断的自卸车卸货。本方案能够实现自卸车直接开上去，避免了现有技术中需要自卸车倒车至卸货地点方式，降低了自卸车的驾驶难度，同时自卸车只需要以前进的方式停靠在预停位上，使得卸货地点更加精确易控。本实用新型节省了自卸车掉头倒车的步骤，同时利用自卸车卸货的时间进行下一辆自卸车的准备，避开了前后车的行驶路线，减少了事故发生的可能。不需要考虑倒车和卸货位置而只需要前进到预定位置，大大节省了时间并减少了卸煤时煤碳的散落。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型的侧视局部连接结构示意图；

图3本实用新型接料板的底面示意图；

图4本实用新型中接料板与平台固定圈的连接示意图；

图5本实用新型中滑动部与延伸部的连接示意图；

图6本实用新型的旋转平台底面示意图；

附图中标号说明：1-旋转平台、101-预停位、102-装卸位、103-滚轮、2-平台固定圈、201-凹槽、202-滑轨、203、支撑杆、3-接料板、301-滑动部、302-延伸部、303-液压装置、304-挂槽、305-支撑滚轮、306-滑条、307-滑动槽、4-支撑轴、5-旋转驱动装置、501-齿轮传动系统、502-齿条、503-驱动电机。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的港口车辆卸货平台，包括供自卸车卸货的旋转平台1，内圈上设置有滑轨202的平台固定圈2，在旋转平台1的外圆周上设置有与滑轨202配合的滚轮103，在旋转平台1的圆心处设置有支撑轴4，在旋转平台1的下方设置有旋转驱动装置5，所述旋转平台1分为卸煤的装卸位102和预停下一自卸车的预停位101。