[实用新型]一种电动汽车舱门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车舱门结构。

背景技术

目前的电动汽车电池布置主要是以底盘大梁轴线纵向布置，相应的需要在车内增加电池舱门，这在一定程度上解决了电池组的存放空间问题，但是造成舱门打开程序繁琐，电动汽车的地板骨架结构复杂，以及电池组不能快速更换，不方便检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可快速开启、使得地板骨架结构简洁且便于更换电池组的电动汽车舱门结构。

本实用新型是这样实现的：一种电动汽车舱门结构，可供电池组置于其内，所述舱门结构包括舱门外板和与所述舱门外板相互配合的车身骨架，所述舱门外板位设在所述车身骨架两侧。

进一步地，所述舱门外板与所述车身骨架相铰接。

进一步地，所述舱门外板和所述车身骨架通过气弹簧连接，所述气弹簧一端连接在所述舱门外板上，一端连接在所述车身骨架上。

进一步地，所述舱门外板与所述车身骨架翻盖连接。

进一步地，所述舱门外板具有三块，所述舱门外板为钣金件。

进一步地，所述舱门外板两侧设有翻边。

本实用新型提供一种电动汽车舱门结构，通过将舱门外板位设在车身骨架两侧，与现有技术将舱门设置在地板骨架上相比，其一，不需要改变地板骨架结构，使得地板骨架结构简洁；其二，可以更合理安排布置电池组，便于各舱门外板可以快速开启，使电池组可以快速取出及方便检修，简化结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车结构示意图，

图2为本实用新型实施例提供的电动汽车另一方向结构示意图，

图3为图1中A-A处剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3，本实用新型实施例提供一种电动汽车舱门结构1，可供电池组（图未示）置于其内，以对电池组收容，所述舱门结构1包括舱门外板11和与所述舱门外板11相互配合的车身骨架12，车身骨架12是整车电动汽车外部壳体，所述舱门外板11位设在所述车身骨架12两侧。与将舱门设置在地板骨架上相比，其一，不需要改变地板骨架结构，使得地板骨架结构简洁；其二，可以更合理安排布置电池组，便于各舱门外板11可以快速开启，使电池组可以快速取出及方便检修，简化结构。

具体应用中，如图3并结合图1、图2，所述舱门外板11与所述车身骨架12相铰接。采用铰链来实现铰接，结构简单，连接方便；具体地，所述舱门外板11和所述车身骨架12通过气弹簧2连接，所述气弹簧2一端连接在所述舱门外板11上，一端连接在所述车身骨架12上，气弹簧2是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，气弹簧2作为气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成，其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧2具有近乎线性的弹性曲线。

进一步地，需要说明的是，在其它实施例中，所述舱门外板11与所述车身骨架12也可以是翻盖连接，也是本实用新型保护的范围。

进一步地，所述舱门外板11具有三块，其中有两块所述舱门外板11安装连接在所述车身骨架12左侧，另外一块所述舱门外板11安装连接在所述车身骨架12右侧，可根据车身骨架12设计或电池组的布置情况，灵活设计舱门外板11的位置。还需要说明的是，所述舱门外板11为钣金件，采用铝合金板材成型，结构简单，成型方便、快捷。

进一步地，所述舱门外板11两侧设有翻边（图未示），以提高舱门外板的强度，减少扭曲变形量，

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。