[实用新型]汽车尾门和具有该尾门的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车尾门和具有该尾门的汽车。

背景技术

众所周知，随着经济的发展，汽车保有量持续增加，随之而来的汽车追尾碰撞的事故时有发生。轿车在发生碰撞时，尾门很容易受到损伤，而且损伤部位一般都集中在尾门的下沿区域。事故发生后，尾门在维修时需要经过钣金修复、喷漆等工序，甚至需要更换新的尾门，维修费用昂贵、维修成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要提供一种维修方便、维修成本低的汽车尾门。

本实用新型还需要提供一种具有该尾门的汽车。

根据本实用新型第一方面的汽车尾门包括：尾门内板；尾门外板，所述尾门外板设在所述尾门内板外侧，所述尾门外板的下边沿具有向内的翻边以包裹所述尾门内板的下边沿；以及保护件，所述保护件设在所述尾门外板的下边缘处以包裹所述尾门内板和所述尾门外板的下部。

根据本实用新型的汽车尾门，通过在尾门外板的下边缘处设置保护件，从而在汽车发生追尾碰撞时，碰撞的力可以作用在该保护件上，避免直接作用在尾门外板上，从而保护件对尾门外板和尾门内板的下部起到了有效地保护作用。

进一步地，当汽车发生追尾碰撞后，修理人员可以对仅对保护件进行修理或者替换即可，避免了对汽车尾门的尾门外板的修理，由此使修理工作更加容易、更加方便，进而降低了修理的费用、维修成本低。

另外，根据本实用新型的汽车尾门还可具有如下附加技术特征：

所述保护件包括：内侧板部，所述内侧板部贴合在所述尾门内板内侧；以及外侧板部，所述外侧板部贴合在所述尾门外板外侧且所述外侧板部的底部与所述内侧板部的底部连接。

所述内侧板部和所述外侧板部一体折弯成型。

所述内侧板部通过紧固件连接在所述尾门内板上。

所述紧固件包括三个螺栓。

所述保护件的长度与所述尾门外板的长度相适配。

所述汽车尾门还包括装饰件，所述装饰件设在所述外侧板部与所述尾门外板的外侧以遮盖所述外侧板部与所述尾门外板的分缝线。

所述装饰件的高度大于所述外侧板部的高度。

所述装饰件的下沿与所述外侧板部的下沿平齐。

根据本实用新型第二方面的汽车包括根据上述的汽车尾门。

由于根据本实用新型的汽车尾门具有维修方便、维修成本低的优点，通过在该汽车上安装汽车尾门，从而在一定程度上可以使该汽车的维修更加方便、降低该汽车的维修成本，提升汽车的品质。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的汽车尾门的立体图；

图2是图1中A区域的放大示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的汽车尾门的立体图。

附图标记

汽车尾门100；

尾门内板1；分缝线11；螺钉孔12；

尾门外板2；翻边21；

保护件3；内侧板部31；竖直部311；水平部312；螺钉孔313；外侧板部32；

装饰件4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。