[实用新型]安全气囊塑料模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全气囊塑料模具。

背景技术

现有技术中安全气囊塑料模具包括定模仁、动模仁、斜顶和滑块等必备的组成部分。而由于安全气囊产品的结构复杂，对斜顶和滑块的可靠性与设计要求较高。现有技术中用于安全气囊的斜顶结构采用的是业内技术人员最常用的结构，主要由一根外表光滑的斜杆制成。这种结构在用于安全气囊塑料模具中时，斜顶一般要设计得比较大，斜顶的一侧是产品，另一侧是动模仁。在产品成型后，斜顶向上将产品顶出动模仁，由工人或是自动取料机构从斜顶上取走成型产品后，斜顶再回退到动模仁内，准备生产下一个产品。由于斜顶杆身较大，在回退过程中容易与动模仁上的斜顶插孔的孔壁之间产生缝隙，这个缝隙在产品成型时使得斜顶、动模仁和产品三者的共同交界处容易出现飞边，影响到产品的使用。另外就是斜顶受结构的限制往往只能顶在产品的一侧，当产品被斜顶顶出动模仁时，产品由于惯性力的作用很容易从斜顶上侧翻掉落，不便于自动取料机构进行取料操作。综上所述的，现有技术中的安全气囊塑料模具存在斜顶与产品和动模仁的结合处易产生飞边、产品被顶出时易跌落的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种斜顶与产品和动模仁的结合处不容易产生飞边且产品被顶出时不容易跌落的安全气囊塑料模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种安全气囊塑料模具，它包括定模仁、动模仁和位于两者之间的产品型腔；产品型腔上分别连接有斜顶、右滑块和左滑块；斜顶同时与动模仁滑动套合，斜顶的上端一侧直接与产品型腔相接，另一侧与动模仁相贴；所述的斜顶的上端与动模仁相贴的一侧设有倒扣，动模仁上设有与倒扣相扣的扣位；所述的产品型腔上还连接有防落针，防落针的侧面与产品型腔的接触处设有锯齿。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：所述的斜顶的上端与动模仁相贴的一侧设有倒扣，动模仁上设有与倒扣相扣的扣位。当斜顶在完成一个产品的顶出工作后进行回退时，倒扣结构直接扣合在扣位处，这样斜顶的上端与动模仁相贴的一侧会更加紧密的与动模仁贴合，两者之间的间隙被缩小，因为间隙被转到斜顶上端与产品型腔相接的那一侧了，而与产品型腔相接的一侧在成型时是直接参与塑形的，微小的间隙不会影响到产品的质量。但是由于斜顶的上端与动模仁相贴的一侧间隙缩小，在产品成型过程中塑料很难从斜顶、产品和动模仁三者的结合处进入间隙内，于是在该处不会产生飞边。另外由于产品型腔上还连接有防落针，防落针与产品型腔的接触处设有锯齿。当完成成型后斜顶将产品从动模仁上顶出时，防落针还连接在产品上，形成了除斜顶外的第二个支撑结构，且由于防落针与产品型腔的接触处设有锯齿，产品在成型时锯齿结构的外侧被塑料填满成型从而与防落针上的锯齿组成扣合式结构，产品不会轻易跌落，有利于后续的自动取料机构进行取料操作。

作为改进，所述的右滑块为二级滑块结构，它包括第一级滑块和第二级滑块，第一级滑块为水平滑动的滑块，第二级滑块为斜向滑块，第一级滑块通过滑键与第二级滑块相连，第二级滑块与产品型腔上的斜向开口相接，第一级滑块水平向右运动时可带动第二级滑块从斜向开口处滑出。上述结构解决了产品型腔上的斜向开口靠单一滑块脱模滑动角度大，脱模困难的问题，通过二级滑块结构将原来直接斜向向下36度的脱模方式转换成由第一级滑块水平运动带动第二级滑块自然斜向向下滑动，不需另外设计带单独动力的行位等其它斜向的脱模结构，节约了生产成本，脱模操作也更加容易。

作为优选，所述的倒扣到斜顶、产品和动模仁三者的结合处的距离为15～30mm。该距离范围能最大限度的保证斜顶与动模仁的贴合，在不影响产品成型的情况下最大限度的防止飞边的产生。

作为优选，所述的滑键呈T型。T型结构连接稳固，结构简单，滑动性好。

附图说明

图1是本实用新型安全气囊塑料模具的剖视结构示意图。

图2是图1中斜顶与产品相接处的结构示意图。

图3是图1中防落针与产品相接处的结构示意图。

图4是图3中防落针与产品接触部位的侧向视图。

图5是图4中虚线部分的放大示意图。

图6是右滑块的结构示意图。

图7是图6中沿A方向上第一级滑块与第二级滑块连接处的结构示意图。

如图所示：1、定模仁，2、动模仁，3、产品型腔，4、斜顶，5、防落针，6、右滑块，7、左滑块，8、斜向开口，9、倒扣，10、锯齿，11、第一级滑块，12、第二级滑块，13、滑键。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。