[实用新型]减震器耐久试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器的耐久试验机，具体涉及一种测试减震器的“缓冲套”耐久性的试验机。

背景技术

汽车减震器中的零部件缓冲套在其受到冲击时起到缓冲作用，即汽车在过坑，快速通过地面凸起物时，减震器行程拉到最大后直接靠零件自身变形来吸收车轮受到的冲击，是一个非常关注的小零件，因此“缓冲套”的质量对汽车的减震器的质量和作用起到非常关键的作用。汽车减震器的耐久测试显得尤其重要。

实用新型内容

为了实现对汽车减震器的耐久性进行检测，本实用新型提供一种减震器耐久试验机，该试验机模拟汽车减震作用时的情形，对减震器进行耐久测试。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采取以下的技术方案：

一种减震器耐久试验机，包括固定在角铁架上的槽钢底板；气缸装置，固定在槽钢底板的一端，所述的气缸装置包括气缸架、活塞杆和气缸，所述的气缸水平地固定在所述的气缸架上，气缸上设置有一个出口连接活塞杆；

试件加载装置，设置在槽钢底板的另一端，减震器试件固定在所述的试件加载装置上；

以及用于连接气缸活塞杆和减震器试件的连接头。

作为本实用新型的优选实施例，在所述的减震器耐久试验机中，优选的是：所述的减震器耐久试验机还包括用于控制气缸的电气控制系统，电气控制系统可以控制气缸进出气的间隔时间、气缸压力和记录试验过程试验的次数。

作为本实用新型的优选实施例，在所述的减震器耐久试验机中，优选的是：所述的试件加载装置包括：试件加载第一装置，所述的试件加载第一装置包括试件加载第一支架、定位板和第一调节板，所述的试件加载第一支架固定在槽钢底板上，所述的定位板和第一调节板固定在试件加载第一支架上；

试件加载第二装置，所述的试件加载第二装置包括试件加载第二支架、支撑板和第二调节板，所述的试件加载第二支架固定在槽钢底板上，所述的支撑板和第二调节板固定在试件加载第二支架上。

作为本实用新型的优选实施例，在所述的减震器耐久试验机中，优选的是：所述的活塞杆的水平中心对称线与减震器试件的水平中心对称线在同一条水平线上。

本实用新型的有益效果是：

1）试件加载装置将减震器试件固定，可防止试件在试验过程中发生位置偏移，从而达到较佳的现实模拟试验过程。

2）电气控制系统可对气缸的进出气的间隔时间、气缸压力进行控制，同时可以记录试验的次数，实现了自动化试验，减少了人力，提高了工作效率。

3）本试验机结构简单，安装和拆卸方便。

附图说明

图1示出了本实用新型一个实施例的结构示意图。

图中：1气缸，2气缸架，3活塞杆，4接头，5试件加载第一支架，6定位板，7第一压板，8第一调节板，9第二调节板，10第二压板，11支撑板，12试件加载第二支架，13减震器试件，14角铁架，15槽钢底板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和技术效果更加的清楚明白，下面结合本实用新型的附图和具体实施例对本实用新型作进一步的解释和说明。

图1示出了本实用新型一个实施例的结构示意图，从图中可以看出：一种减震器耐久试验机，包括固定在角铁架14上的槽钢底板15；气缸装置，固定在槽钢底板的一端，所述的气缸装置包括气缸架2、活塞杆3和气缸1，所述的气缸1水平地固定在所述的气缸架2上，气缸1上设置有一个出口连接活塞杆3，所述的活塞杆3由气缸2的进出气来控制活塞杆3水平方向上的伸缩。

试验机还包括试件加载装置，设置在槽钢底板15的另一端，减震器试件13固定在所述的试件加载装置上；根据本实用新型的一个实施例，试件加载装置包括：试件加载第一装置和试件加载第二装置，所述的试件加载第一装置包括试件加载第一支架5、定位板6和第一调节板8，所述的试件加载第一支架5固定在槽钢底板15上，所述的定位板6和第一调节板8固定在试件加载第一支架5上；所述的试件加载第二装置包括试件加载第二支架12、支撑板11和第二调节板9，所述的试件加载第二支架12固定在槽钢底板15上，所述的支撑板11和第二调节板9固定在试件加载第二支架12上。所述的第一调节板8和第二调节板9用于支撑减震器试件13，作为本实用新型的优选方案是：减震器试件13放置在试件加载装置上，通过螺钉将减震器试件13与第一调节板8和第二调节板9固定连接；作为本实用新型的更优选方案是：在第一调节板8和第二调节板9与减震器试件13连接处的上方分别连接第一压板7和第二压板10，从而减小减震器试件13在试验过程中在竖直方向上的振动。

试验机还包括连接头4，用于连接活塞杆3和减震器试件13。