[实用新型]汽车节油控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其涉及一种车载的节油控制装置。 

背景技术

众所周知，能源问题是当今世界经济与发展急需关注的重要问题之一，石油作为不可再生的重要能源广泛用于发电、运输、取暖灯耗能领域。但是，随着石油资源的消耗，开采难度越来越大、价格越来越高，可开采量越来越少，难以满足世界经济发展的需要，因此，寻找石油代替品一直是各国政府高度重视的问题，特别是寻找机动车、运输船的替代能源更显得尤为迫切。目前，汽油机普遍采用电子燃油喷射系统，其工作精度远高于化油器供油系统，但使用时间增长，车辆老化，以及喷油嘴积碳等情况，会使喷油嘴的孔径变大，从而其供油明显增高，造成浪费，同时增加了排气的污染，更跟换汽车喷油嘴的成本过高。 

为了减少燃油带来的污染，各界都在探寻代替燃油的清洁能源，然而受到技术的限制，目前尚无法纯粹的清洁能源代替汽油，通常的做法是在使用汽油作为主要动力能源的同时再利用清洁能源作为辅助的动力能源，从而想要达到节油同时减少污染的目的。然而在车辆行驶时，其供油系统的喷油量是系统控制的，将清洁能源作为动力的辅助并不能减少汽车喷油嘴的供油量，汽车仍然根据行驶时油门大小的控制供油，增加其他能源辅助至多达到增强动力的功效，并不能达到节油效果，甚至会因为额外增加的动力加上原有供油系统的供油量产生过大的燃烧爆炸力会给发动机带来损害。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车节油控制装置，包括所述供油控制装置包括调节模块、触发模块及控制模块，所述控制模块为一可控硅，其控制极与所述触发模块连接，所述触发模块为主要由触发二极管及电容构成的触发电路，所述调节模块与所述触发模块相连接，用于调节触发电路电流大小，从而调节所述触发模块的作用时间。 

进一步地，所述触发电路的作用时间由电流大小控制，为控制通过所述触发电路的电流大小，所述调节模块为一可变电阻。 

进一步地，为了避免调节模块的电阻过小，所述调节模块还串联有一固定电阻。 

所述供油控制装置通过将汽车系统内控制供油系统供油的电信号进行控制，从而缩短了喷油嘴供油时间，减少供油量。 

实施本实用新型，具有如下有益效果： 

采用本实用新型，通过减少发动机喷油嘴的喷油时间，有效地节约了汽油的使用，调节方便迅速而且成本低廉，无需更换价格高昂的喷油嘴。 

附图说明

图1是本实用新型汽车节油控制装置电路框图； 

图2是本实用新型汽车节油控制装置电路图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。 

本实用新型公开了既能增强汽车行驶动力，又可节约汽油燃烧的动力系统，该系统包括氢氧发生器级供油控制装置。 

参照图1、图2所示，供油控制装置包括调节模块、触发模块及控制模块，所述控制模块1为一双向可控硅，其控制极与所述触发模块3连接，所述调节模块2与所述触发模块3相连接，用于调节所述触发模块3的作用时间。 

优选地，所述触发模块3为主要由触发二极管与电容构成的触发电路,通过将所述控制模块1的导通时间从而达到缩短喷油嘴喷油时间的目的。 

优选地，所述调节模块为一可变电阻，由于车辆供电电压时稳定的，当调节所述可变电阻时，可以改变该电路电流大小，从而改变所述调节模块2中电容的充放电时间，进而控制所述控制模块1的导通时间。 

作为本实用新型的优选方案，述调节模块还串联有一固定电阻，以避免调节模块的电阻过小。 

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。