[实用新型]一种用于加工齿轮斜油孔的夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工的工装夹具技术领域，尤其涉及一种用于加工齿轮斜油孔的夹具。

背景技术

牵引齿轮是轨道交通牵引传动系统的关键零部件之一，其作用是将牵引电机的扭矩有效地传递到车轴而使列车加速，或者是将车轴的转矩传递给牵引电机发电而使列车减速，其工作性能的好坏直接影响到列车运行的可靠性和安全性。牵引从动齿轮与车轴一般采用大过盈配合联接，并采用注高压油的方式进行退卸。油孔的位置一般位于齿轮轮毂上，与齿轮轴线在同一平面且成一定倾斜角度，油孔顶部为较大的平底沉孔，中部为管螺纹，底部为起密封作用的90°或120°夹角锥面和较小的通孔。油孔底部通孔必须与齿轮内孔中的环状油槽相贯，如果出现较大偏差，将直接影响齿轮退卸甚至出现退卸失败的情况。目前，该类斜油孔一般采用数控设备进行铣削和钻削加工，存在装夹复杂、加工效率低、成本高等缺点。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，具有装夹方便、定位精度好、加工效率高、成本低等优点。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，包括油孔定位装置、盖板装置、支撑装置和压紧装置；所述油孔定位装置包括一钻模和一钻套，所述钻模上设有一斜面，所述斜面上开设有一与待钻斜油孔相对应的钻模孔，所述钻模孔内套装有一钻套；所述盖板装置包括固定连接的一压板和一芯板，所述压板靠近所述芯板的一侧与所述钻模固定连接；所述支撑装置包括固定连接的一底座和一偏心板；所述压紧装置包括一双头螺柱；所述待钻斜油孔设置在齿轮的上端面，所述齿轮的上端面与所述芯板相贴合，所述齿轮的下端面与所述偏心板相贴合，所述双头螺柱依次穿过所述盖板装置和齿轮与所述支撑装置通过螺纹连接。

优选的，所述钻模孔与所述钻套通过过盈配合连接。

优选的，所述钻模为方块状，所述钻套为圆柱形。

优选的，所述压板为长条形，所述芯板为圆形。

优选的，所述压板与所述芯板之间通过内六角螺钉和销固定连接。

优选的，所述压板与所述钻模之间通过内六角螺钉和销固定连接。

优选的，所述底座为圆形，所述偏心板为弓形。

优选的，所述底座与所述偏心板之间通过内六角螺钉和销固定连接。

优选的，所述支撑装置通过六角螺栓固定连接在可旋转分度的工作台或固定角度的支架上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具结构简单，装夹方便，定位精度好，加工效率高，可使用普通摇臂钻床替代数控设备，优化了齿轮加工工艺流程，在批量生产时可以大幅降低成本；且本实用新型易形成系列化，可以应用于电力机车、内燃机车、动车组、城轨地铁等轨道交通领域牵引从动齿轮斜油孔的加工，还可以适用于其他类似齿轮斜油孔的加工。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型实施例的安装示意图；

图2是本实用新型实施例的左视图；

图3是本实用新型实施例的压板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的钻模的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的芯板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的偏心板的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的待钻斜油孔的局部结构示意图。

具体实施方式

本实施例的一种用于加工齿轮斜油孔的夹具，如图1～图6所示，包括油孔定位装置、盖板装置、支撑装置和压紧装置；油孔定位装置包括钻模1和钻套2，钻模1上设有斜面3，斜面3上开设有与待钻斜油孔11相对应的钻模孔4，钻模孔4内通过过盈配合套装有钻套2；钻模1为方块状，钻套2为圆柱形。盖板装置包括固定连接的压板5和芯板6，压板5为长条形，芯板6为圆形，压板5靠近芯板6的一侧与钻模1固定连接；支撑装置包括固定连接的底座7和偏心板8；底座7为圆形，偏心板8为弓形。压紧装置包括双头螺柱9；待钻斜油孔11设置在齿轮10的上端面，齿轮10的上端面与芯板6相贴合，齿轮10的下端面与偏心板8相贴合，双头螺柱9依次穿过盖板装置和齿轮10与支撑装置通过螺纹连接。支撑装置通过六角螺栓12固定连接在可旋转分度的工作台或固定角度的支架上。压板5与芯板6之间，压板5与钻模1之间，底座7与偏心板8之间分别通过内六角螺钉13和销14固定连接。