[实用新型]一种内球面加工车刀

说明书

技术领域

本实用新型属于球面加工工具技术领域，尤其涉及一种内球面加工车刀。

背景技术

由于有些机械构造的内部空间较小，如图1所示的汽车差速器壳体，其端部4的内径远小于内球体5的内径，一般加工器械难以施展，因此，对内球体5的内球面进行加工时难度明显增加。现有技术中，对汽车差速器壳体内球面的加工主要依靠可拆卸的双面锪刀，通过专用机械实现加工；或者通过改进型的镗刀，利用车床实现内孔加工。但上述加工方法的成本较高，且加工质量不易得到保证，给实际生产、加工带来很大的不便。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种成本较低、且加工质量较高的内球面加工车刀。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种内球面加工车刀，包括一柄部和一刃部，所述刃部通过一连接部与所述柄部固定连接，所述连接部上与所述刃部连接的一端具有弧形走向的弯曲部。

优选的，上述的一种内球面加工车刀，其中：所述连接部还包括一与所述弯曲部连接的颈部，所述颈部连接于所述柄部。

优选的，上述的一种内球面加工车刀，其中：所述柄部和颈部为一体成型，且所述颈部焊接于所述弯曲部。

优选的，上述的一种内球面加工车刀，其中：所述连接部偏心连接于所述柄部。

优选的，上述的一种内球面加工车刀，其中：所述连接部的横截面为椭圆形。

优选的，上述的一种内球面加工车刀，其中：所述柄部的横截面为圆形。

优选的，上述的一种内球面加工车刀，其中：所述刃部为刀片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：（1）通过对弯曲部的弧形设计，使得内球面加工车刀能够通过转动顺利深入机械构造的内环境进行加工操作；（2）通过对柄部和颈部的一体化设计，增强了内球面加工车刀自身的刚性，使其更加耐用；（3）通过对连接部和柄部的偏心设计，优选连颈部的横截面为椭圆形，使得内球面加工车刀能够充分利用汽车差速器壳体端部的内部空间，从而增加了其切削、加工的范围；（4）充分利用了五轴数控车铣复合中心的功能特点，使得内球面加工车刀的使用更加高效。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是汽车差速器壳体的剖视图；

图2是本实用新型实施例的主视图；

图3是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图4是图2中沿A-A的剖视图；

图5是图2中沿B-B的剖视图。

具体实施方式

本实施例公开了一种内球面加工车刀，如图2-图5所示，包括一柄部1和一刃部2，刃部2通过一连接部3与柄部1固定连接，连接部3上与刃部2连接的一端具有弧形走向的弯曲部32。使得刃部2的轴线和柄部1的轴线形成一夹角，夹角的大小可以根据具体机械零件的内部构造（如：汽车差速器壳体的内部构造）进行确定。其中，连接部3偏心连接于柄部1，优选的，连接部3的横截面为椭圆形，且柄部1的横截面为圆形，此构造设计符合图1中所示汽车差速器壳体的内部构造，减少了当内球面加工车刀进入汽车差速器壳体内部时所受到的阻碍，提高了可操作性。连接部3包括相互之间固定连接的颈部31和弯曲部32，颈部31的一端和柄部1的一端固定连接，优选地，颈部31和柄部1为一体成型，从而增强了内球面加工车刀自身的刚性，使其更加耐用。弯曲部32通过焊接的方式同颈部31进行固定连接。优选地，弯曲部32为多段弧形设计，且弧度的大小和形状根据具体机械零件内部构造的实际需要进行确定。刃部2为标准车刀片，当然，亦可根据实际需要替换成其他切削工具。

优选地，柄部1和颈部31为硬质合金材料制成，弯曲部32和刃部2为高速钢材料制成，使得所述内球面加工车刀的可塑性和刚性得到很大提高。

与现有技术相比，本实施例的有益效果为：（1）通过对弯曲部的弧形设计，使得内球面加工车刀能够通过转动顺利深入机械构造的内环境进行加工操作；（2）通过对柄部和颈部的一体化设计，增强了内球面加工车刀自身的刚性，使其更加耐用；（3）通过对连接部和柄部的偏心设计，优选连颈部的横截面为椭圆形，使得内球面加工车刀能够充分利用汽车差速器壳体端部的内部空间，从而增加了其切削、加工的范围；（4）充分利用了五轴数控车铣复合中心的功能特点，使得内球面加工车刀的使用更加高效。

本实用新型并不限于前述实施方式，本领域技术人员在本实用新型技术精髓的启示下，还可能做出其他变更，但只要其实现的功能与本实用新型相同或相似，均应属于本实用新型的保护范围。