[实用新型]电池浇铸组包

说明书

技术领域

本实用新型是一种电动汽车用电池包，特别涉及一种便于维护的电池浇铸组包。 

背景技术

电动汽车所采用的电池通常是由多个电池包组成的一个电池。但是现有技术中，汽车常常会在颠簸的路面上行驶，这样就会导致多个电池包之间相互碰撞。对此我们就需要通过隔板进行保护。但是现有技术中大部分为隔板还是会对电池包造成损害。 

对此我们希望能找到一种较为柔软的隔板物质。现有技术中，已经有采用树脂作为隔板的相关技术，如申请号为“201180013341.7”的发明专利《聚烯烃树脂多孔膜及电池用隔板》中就公开了一种聚烯烃树脂多孔膜，该聚烯烃树脂多孔膜具有高连通性、优异的尺寸稳定性，以及能够充分实现在低于120℃的条件下孔不会闭塞，并在120～140℃的温度范围内敏感且完全地使孔闭塞的切断功能。本发明的聚烯烃树脂多孔膜至少具有以聚丙烯树脂组合物(A)为主成分的层、和以满足下述条件(i)～(ii)的聚乙烯树脂组合物(B)为主成分的层各1层，条件(i)聚乙烯树脂组合物(B)的熔点为130℃以上，并且条件(ii)聚乙烯树脂组合物(B)的熔体流动速率(MFR)为2.0～15g/10分。 

这样的结构不仅安全，而且电池包进行有效的防护。但是缺点在于对于不同型号的电池要预制不同结构的树脂隔板，不同结构的隔板也不能通用。这样在使用中依然会造成各种不便。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的缺点，提供一种新型电池浇铸组包，对于不同型号的汽车蓄电池均适用，不必预先制作隔板就能对各个电池包进行保护。 

为了达到所述的技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：电池浇铸组包，包括外壳，外壳内安装有多个电池包以及一个电池管理总成，所述外壳外侧设有电池的正极脚和负极脚，所述外壳上还开有树脂浇注口，所述树脂浇注口对应外壳内部电池包和外壳内壁之间的空隙，所述外壳和电池包之间填充有树脂。 

优选的，所述树脂浇注口和正极脚和负极脚设置在不同侧。这样的设置主要考虑到避免树脂浇注口的残留物沾染到正极脚和负极脚上，这样就可能导致接触不良，影响使用效果。 

优选的，所述树脂浇注口上设有内塞。这样避免在使用过程中有别的杂质进入到外壳内去。 

优选的，所述外壳上还设有浇注排气口。这样的结构用于在浇注树脂时进行抽气，避免电池内的残余空气阻碍树脂的加入。这样就确保树脂能填满所有角落。 

优选的，所述外壳内还设有带有极线孔的临时隔板。在浇注好后，临时隔板能避免树脂粘结在一起，这样当需要对单独一个电池包进行维护时还能将电池包取出。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果。在电池包安装后之后在树脂浇注口倒入隔离用的树脂。树脂在凝固后自然形成保护用的隔板。无论是什么结构的电池都能采用这样的成型方 式，不用预制隔板，非常方便。 

附图说明

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和实施例。 

图1为本实用新型电池浇铸组包的正面剖视图； 

图2为本实用新型电池浇铸组包的侧面剖视图。 

具体实施方式

根据附图1、2所示，电池浇铸组包电池浇铸组包，包括外壳1，外壳1内安装有多个电池包2以及一个电池管理总成3，所述外壳1外侧设有电池的正极脚4和负极脚5，所述外壳1上还开有树脂浇注口6，所述树脂浇注口6对应外壳1内部电池包2和外壳1内壁之间的空隙，所述外壳1和电池包2之间填充有树脂。所述树脂浇注口6和正极脚4和负极脚5设置在不同侧。所述树脂浇注口6上设有内塞。 

本实用新型制作非常简便，和通常的汽车蓄电池一样，在外壳1内安装有多个电池包2以及一个电池管理总成3。只是在外壳1上还开有树脂浇注口6，便于树脂浇注进外壳1内。树脂填充满外壳1内的空隙处，这样等到树脂凝固后就能起到隔板的效果。 

为了提高树脂填充效率，以及避免留有空隙，所述外壳1上还设有浇注排气口7。这样一边填充树脂时可以同时通过气泵在浇注排气口7进行排气。避免残余的空气影响浇注。 

所述外壳1内还设有带有极线孔的临时隔板8。这样浇注完毕后 各个电池包2也是相互分离的，不会全部凝结在一起。这样当其中一个电池包2损坏需要维修时也能进行更换，而不需要全部更换。但是这样的结构浇注的时间会延长。 

浇铸树脂后车辆动力电池包在车辆行驶过程中震动时，里面的电池包2因被树脂固定，电池包2之间因有树脂作缓冲不会发生硬性碰撞，提高了电池包2的安全性和可靠性。 

本实用新型仅就本实用新型的最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。