[实用新型]一种适用于装载机的液化天然气供气系统

说明书

本实用新型的实施方式涉及工程机械液化天然气供气设备领域，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种适用于装载机的液化天然气供气系统。

目前工程机械行业内装载机采用液化天然气供气系统时，气瓶都设置在驾驶室与发动机之间，通过气瓶支架将气瓶固定安装于装载机车架上，汽化缓冲罐安装在气瓶支架上，加液口与回气口组件安装在装载机左侧护泥板上，发动机空滤器安装于右侧护泥板上。

这种安装方式，由于气瓶安装于装载机驾驶室后面且气瓶的体积较大，阻挡了整机的后部视野，另外，安装于装载机右侧护泥板上的发动机空滤器也会对整机右侧视野造成影响，很大程度上降低了整机的可视性能。

装载机的使用环境较为恶劣，将气瓶布置于驾驶室后部而不外加任何保护，致使气瓶容易遭到落物、飞石等物体的打击而损坏。

虽然气瓶本身具有隔热保温层，但也会从外界缓慢吸收热量，使气瓶内部部分液化天然气汽化，若果不及时使用这部分汽化掉的天然气，随着汽化量的增加，气瓶压力会逐渐上升，当达到气瓶安全阀设定压力，安全阀就会开启，释放压力，从而造成浪费。传统布置气瓶裸露在大气中，并且与发动机消声器之间的距离较近，而消声器属于高温部件，气瓶受坏境温度与消声器的热辐射影响较大，造成气瓶内液化天然气的汽化速度会比正常情况下更快，从而导致浪费加剧。

另外，传统装载机的加液口与回气口组件安装于装载机左侧的护泥板上，由于装载机（特别是大型装载机）的护泥板高度较高，所以在对整机进行加液操作时，操作人员不能站在地面进行加液，及其不便。

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种适用于装载机的液化天然气供气系统，以期望扩大装载机整机的可视范围，保护气瓶并降低能源浪费。

为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案：

一种适用于装载机的液化天然气供气系统，包括气瓶、气瓶支架和自增压管路，所述气瓶通过扎带安装于气瓶支架上，所述自增压管路安装于气瓶支架之间，所述气瓶支架安装于装载机车架底板上形成气瓶安装总成，所述气瓶安装总成安装于装载机后车架上。

一种适用于装载机的液化天然气供气系统，包括气瓶、气瓶支架和自增压管路，所述气瓶通过扎带安装于气瓶支架上，所述自增压管路安装于气瓶支架之间，所述气瓶支架安装于装载机车架底板上形成气瓶安装总成，所述气瓶安装总成安装于装载机后车架上。

更进一步的技术方案是，所述适用于装载机的液化天然气供气系统还包括汽化器缓冲罐，所述汽化器缓冲罐安装于装载机后车架内侧。

更进一步的技术方案是，所述适用于装载机的液化天然气供气系统还包括加液口、回气口和安装板，所述加液口和回气口安装在安装板上，所述安装板通过螺栓固定于装载机后车架上。

更进一步的技术方案是，所述气瓶的上方安装封板，所述气瓶的阀门端设置能够开关的盖板，所述盖板外侧设置脚踏，所述脚踏可纵向旋转。

更进一步的技术方案是，所述气瓶上方安装水箱，所述水箱通过水箱支架固定在装载机后车架上。

更进一步的技术方案是，所述气瓶的前方和下方安装减震器。

更进一步的技术方案是，所述气瓶的前方安装发动机，所述发动机上安装发动机空气滤清器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：气瓶安装位置的改进不仅能够扩大装载机整机后部视野范围，还使气瓶本身免受落物、飞石的击打，

延长使用寿命，同时远离了发动机消声器，减少液化天然气汽化量，节约能源；加液口与回气口的位置随着气瓶安装位置的改变而改变，使操作人员加液更方便；发动机空气滤清器的位置改变扩大了装载机整机右侧的可视性能。

图1示出了传统装载机液化天然气供气系统安装总成左侧视图。

图1示出了传统装载机液化天然气供气系统安装总成左侧视图。

图2示出了传统装载机液化天然气供气系统安装总成右侧视图。

图3为本实用新型装载机液化天然气供气系统气瓶安装总成图。

图4为本实用新型装载机液化天然气供气系统气瓶安装总成与装载机后车架安装图。

图5为本实用新型装载机液化天然气供气系统安装总成图。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。