[实用新型]内燃机汽油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机的燃料设备。 

背景技术

众所周知，高温环境下汽油泵的工作能力受到泵内腔大小的影响，进入内腔的燃料可能会停滞，进而造成随着蒸发和燃油蒸汽堵塞而发热。已知的内燃机汽油泵（实用新型专利号RU No5825，1996年5月27日）包含带泵传动臂的本体、带连接杆的隔板、中央弹簧和带阀的泵头，阀门以独立模块形式运作。但是所引用的泵结构不包含泵内腔容积优化的技术解决方案，泵内腔中有阀门和泵体、泵头下部之间的空腔，泵隔板在其中进行往复平移运动。 

与本实用新型最接近的现有技术是季米特洛夫格勒汽车部件厂的内燃机汽油泵，包括带传动臂的机体、带与传动臂相连的连接杆的隔板（安装在机体和泵头之间，泵头内分布有吸入阀和增压阀）、安装在机体内和支撑在隔板底盘上的弹簧、固定在泵头上的顶盖，该汽油泵在《伏尔加汽车制造厂的汽车汽化器和燃油泵》（圣彼得堡，彼得格勒，2000年）教程中有所描述。 

然而，在燃料温度超过60摄氏度时，燃料供给可能中断，或发动机燃料供给的全部功能失效，这是由于在经过泵的燃料停滞位置形成了燃料—空气堵塞。因大量燃料停滞或者形成燃料蒸汽堵塞的可能性而大大增加的寄存容积是季米特洛夫格勒汽车部件厂内燃机泵的结构缺陷，阻塞容易在泵的下列位置形成：进行隔板的往复平移运动的空腔中、隔板上盘边缘支撑在泵头底座上、由于隔板不能完全与泵头下部紧密贴合而在圆盘和泵头下部之间形成的寄存容积；第二个燃料堵塞范围的形成是由于泵头空腔的最大横截面直径大大超出了安置在其中的阀的直径，导致燃料堆积的寄存容积的形成；第三个堵塞范围是在关闭泵头的顶盖下方空腔中形成的。在城市交通堵塞的条件下，当汽车引擎盖下空间的温度快速升高时，这些燃料堆积的寄存容积在夏季可能导致发动机工作中断。 

实用新型内容

本实用新型的宗旨是创立在高温环境下稳定工作的内燃机泵，包括在夏季和城市路况条件下。 

所提出的任务可以通过下列方法解决：提供一种内燃机汽油泵，其包括带泵传动臂的本体，包括依次安装在连接杆上的上盘、柔性薄膜和下盘的隔板，中央弹簧和带进气阀和出气阀的泵头，其中，泵头包含顶部密闭的圆柱形进气管和出气管，进气管和出气管中分别安装进气阀和出气阀，进气管和出气管的外侧表面相互连接，进气管和出气管的共同底座安装在法兰盘上，该法兰盘是一个倒装的圆盘，其底面设有环形槽，用于在隔板往复平移时隔板的上盘进入到法兰盘内。 

所提出的任务还可以通过下列方式解决：按条件选择泵的内容积，可令燃料流经的泵头空腔的容积与隔板一个行程内的注送液体的体积比值小于一。 

所提出的任务还可以通过下列方式解决：进气管和出气管的中心轴与法兰盘的环形槽中心轴等距。 

所提出的任务还可以通过下列方式解决：进气管和出气管的底座的中心轴和法兰盘的环形槽的中心轴位于同一条轴线上。 

所提出的任务还可以通过下列方式解决：隔板的柔性薄膜厚度不小于1毫米。 

可以通过下列方式达到技术结果：通过隔板的一个移动周期内泵中的燃料体积最小化降低空气堵塞的出现概率，为达到此目的优选采用下列的结构方案：进气阀和出气阀安置到圆柱形管内，使泵阀的分布范围内的寄存容积最小化，在泵头结构中没有顶盖，因为顶盖下会形成较大的燃料寄存容积。底面的内表面有环形槽，用于隔板的上盘能进入到内部，保证隔板和泵头法兰盘之间完全贴合。上述结构通过显著缩小泵内寄存容积（泵内可能出现燃料堵塞，导致燃料蒸发和泵内堵塞的形成），使寄存容积最小化、降低泵内堵塞形成的概率。因此，提高了高温条件下引擎盖下空间内的泵工作的可靠性。 

当燃料流经的泵头空腔的内容积与泵隔板一个行程内的注送液体的体积的比值小于一时，可以保证一个行程内燃料通过泵注送，可以使燃料不在泵内堵塞，因此不会发生燃 料和泵壁的额外加热而导致燃料蒸发和形成泵内堵塞。 

两管的出口的中心位于与环形槽内圆周中心等距的位置上可改善铸造时泵头的制造工艺。 

两管的底座和环形槽的中心分布在一个轴上，可以减小隔板的尺寸，进而缩小泵的外廓尺寸。 

用于泵的隔板的柔性薄膜厚度不小于1毫米，可以显著增加其使用期限，并且改善泵的操作性能。 

附图说明

图1为依据本实用新型的一种实施方式的内燃机汽油泵的纵剖面图。 

图2为依据本实用新型的一种实施方式的内燃机汽油泵的纵剖面投影图。 

图3为泵头仰视图。 

图4为泵头侧视图。 

图5为泵头的А-А截面图。 

具体实施方式