[实用新型]加油口盖总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及汽车的加油口盖总成。 

背景技术

汽车油箱的加油口一般设置在车身靠近后翼子板处，加油口处设置密封盖，为保证车辆的外观和油箱的安全，通常密封盖的外部还设置由外板和内板构成的加油口盖，加油口盖与密封盖旁侧的车体铰接连接，铰接轴基本位于铅垂方向。加油口盖内侧立式设置的锁口板与伸缩式杆状触头配合，即杆状触头回缩时加油口盖内侧的锁口板上的锁口与伸缩式杆状触头分离，使得加油口盖处在打开状态，而杆状触头伸出时便插入加油口盖的内侧锁口板上的锁口中，实现加油口盖的锁闭功能，杆状触头的缩回动作一则由拉动拉线实现，一则是加油口盖上锁口板的悬置端部与杆状触头构成抵靠配合并挤压杆状触头实现回缩位移；杆状触头的伸出位移动作由内置弹簧提供的弹力实现。另外，杆状触头伸入锁口板上的锁口时，杆状触头的杆身与锁口处远离加油口盖的侧边贴靠，且锁口的该侧边上设有翻边，翻边位于锁口板上远离加油口盖的悬置端的一侧板面，这样锁口板与杆状触头锁闭配合时，杆状触头的杆身贴靠在翻边上，增加了杆状触头与锁口侧边的接触面积，可以避免杆状触头因加油口盖晃动挤压造成损伤。 

上述现有技术方案中，采用杆状触头配合实现汽车加油口盖的开启与关闭时，由于加油口盖内侧锁口板上的锁口的孔径远大于杆状触头的直径，所以在关闭加油口盖时，杆状触头的杆身只与锁口的一侧设置的翻边接触，所以，在车辆运行过程中加油口盖极易出现晃动现象，并且难以保持加油口盖与车体外表面的平齐状态，再者，加油口盖与车体之间容易出现磕碰现象从而损毁局部漆面。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种增强加油口盖行车稳定性的加油口盖总成。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种加油口盖总成，包括加油口盖和伸缩式的杆状触头，所述加油口盖与加油口处的车体铰接，加油口盖的内侧板面上立设开有锁口的锁口板，杆状触头退出或伸入锁口板上的锁口构成加油口盖的启闭状态，其特征在于：所述锁口板上设有悬伸至锁口处的弹片，加油口盖关闭状态下，杆状触头的一侧杆身与锁口板上锁口的侧边贴靠，另一侧杆身与弹片相抵靠。 

由于采用以上技术方案，加油口盖关闭时，锁口的侧边和弹片分别从两个彼此相对的方向与杆状触头的杆身进行抵靠配合，这样在行车过程中，有效的阻止加油口盖晃动，既保证了加油口盖的行车稳定性，又可以避免加油口盖与车体之间发生磕碰损毁车体局部漆面。 

附图说明

图1是加油口盖的结构示意图； 

图2是锁口板与弹片的结合示意图； 

图3是锁口板即将与杆状触头接触的状态示意图； 

图4是锁口板与杆状触头锁闭的状态示意图。 

具体实施方式

一种加油口盖总成，包括加油口盖10和伸缩式的杆状触头20，所述加油口盖10与加油口处的车体铰接，加油口盖10的内侧板面上立式设置开有锁口111的锁口板11，杆状触头20退出或伸入锁口板11上的锁口111构成加油口盖10的启闭状态，所述锁口板21上设有悬伸至锁口111处的弹片30，加油口盖10关闭状态下，弹片30的悬置段32的端部与杆状触头20的杆身相抵靠，而杆状触头20的一侧杆身与锁口板21上锁口111的侧边贴靠，另一侧杆身是与弹片30相抵靠。这样在行车过程中，由于锁口111的侧边和弹片30分别 从两个彼此相对的方向与杆状触头20的杆身进行抵靠配合，而杆状触头20本身在行车过程中稳定性很好，因此消除了因锁口111的孔径大于杆状触头20的直径所造成的加油口盖10晃动现象，保证了加油口盖10的行车稳定性，同时也避免了加油口盖10与加油口处的车体之间发生磕碰损毁车体局部漆面。 

进一步的，所述弹片30包括焊接在锁口板11上的连接段31，以及悬置在的锁口111处、向远离锁扣板11的方向逐渐弯曲的悬置段32，弹片30的悬置段32设置成弯曲状一方面是便于其受到杆状触头20抵靠时悬置段32朝指定方向变形，另一方面也利于悬置段32自身的恢复回位。如图3、4所示，更优方案是悬置段32的端部呈钩状，这样实施杆状触头20的伸缩动作时，其杆身是沿着悬置段32的弧面滑移，避免了杆状触头20的杆身与悬置段32的端面抵靠造成损坏，同时也确保悬置段32顺利变形。 

进一步的，如图1、2所示，所述弹片30由锁口板11上靠近加油口盖10的一端逐渐延伸至锁口板11的锁口111处，弹片30的整体长度方向与加油口盖10的板面垂直，这样弹片30在锁口板11上的布置较为合理，同时又能增加弹片30的连接段31的长度，从而提高弹片30与锁口板11的连接强度。 

更进一步的，优选是所述弹片30设置在锁口板11上靠近加油口盖10的悬置端的一侧板面，锁口板11的锁口111处远离加油口盖10的一侧设有翻边112，所述翻边112和弹片30的悬置段32位于锁口板11的两侧分布，如图2～4所示，这样既能增加加油口盖10在平行于杆状触头20长度方向的稳定性，又能分散翻边112和弹片30的悬置段32对杆状触头20的抵靠强度。