[实用新型]一种柴油发动机用进气预热集成式进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术进气系统领域，尤其涉及柴油发动机用进气预热集成式进气系统。

背景技术

在发动机领域内，发动机低温启动是需要关注的事情，一般发动机是通过缸内预热塞加热缸内气体来实现冷启动的。但是缸盖内增加预热塞安装孔使缸盖的设计难度非常大。进气系统的主要功能是为发动机各缸提供充足而均匀的混合气，因此进气系统的设计是影响发动机动力性的关键因素。传统的进气歧管的结构是采用各个进气支管分别布置的形式，只是在进气口处集成为一体，此种结构复杂，现在的发动机要求越来越紧凑此结构的进气系统布置非常困难。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是针对上面所述的问题，提供一种结构简单，集成进气预热式进气系统，既能降低缸盖的设计难度，又优化进气系统的布置空间，满足对发动机紧凑性的要求。

为实现上面所述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种柴油发动机用进气预热集成式进气系统，包括：进气弯管，进气预热器、进气歧管及缸盖，所述进气歧管的出气口为一个整体稳压腔，并在进气口预设所述进气预热器的安装孔，所述进气预热器固定安装在所述进气歧管安装孔内，所述出气口端部设有多个螺栓安装部，并与所述缸盖螺栓连接，所述进气歧管与所述进气弯管通过螺栓法兰连接。

优选的，所述进气歧管与所述缸盖之间还设有进气歧管垫片。

优选的，所述进气歧管与所述进气弯管之间还设有密封圈或密封垫。

优选的，所述稳压腔为轴向扁槽状，所述安装孔设在所述稳压腔的中上部，并与所述稳压腔槽口相对。

优选的，所述进气歧管管壁上设有固定温度压力传感器或高压油管的固定搭子。

本实用新型的效果是：

本实用新型结构简单，进气预热器固定安装在所述进气歧管内，既降低了缸盖的设计难度，又优化了进气系统的布置空间。所述进气歧管将四个进气道做成一个整体的腔体，简化制造工艺，同时整体进气系统布置更加紧凑，满足整车对空间的要求，非常适合于发动机排量在3.5L以下或4L以下的汽车辆。

附图说明

图1为本实用新型的装配爆炸示意图；

图2为本实用新型的装配示意图。

图中标记如下：

1进气弯管、2密封圈、3进气预热器、4绝缘垫片、5预热器电源螺栓、6预热器固定螺栓、7进气歧管、8进气歧管垫片、9缸盖、螺栓安装部71、安装孔72、固定搭子73。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1、2所示：一种柴油发动机用进气预热集成式进气系统，包括：进气弯管1，进气预热器3、进气歧管7及缸盖9，所述进气歧管7的出气口为一个整体稳压腔(图中未示出)，并在进气口预设所述进气预热器的安装孔72，所述进气预热器3通过预热器固定螺栓6、预热器电源螺栓5和绝缘垫片4固定安装在所述进气歧管安装孔72内；所述出气口端部设有多个螺栓安装部71，并与所述缸盖9螺栓连接，所述进气歧管7与所述缸盖9之间还设有进气歧管垫片8；所述进气歧管7与所述进气弯管1通过螺栓法兰连接，其间设密封圈2。

为了节省空间、和使输送到各个气缸的空气更加均匀，所述稳压腔为轴向扁槽状，所述安装孔72设在所述稳压腔的中上部，并与所述稳压腔槽口相对。更优选的，所述进气歧管管壁上设有固定温度压力传感器或高压油管的固定搭子73。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。