[实用新型]LNG加液站蒸发气体回收再利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气回收再利用装置，尤其是一种液化天然气(LNG，Liquefied Natural Gas)加液站蒸发气体回收再利用装置，属于低温液化气体储运技术领域。 

背景技术

天然气作为一种洁净能源，是公认的未来世界普遍采用的燃料，它相对于电力、煤炭、石油等“化石燃料”经济性明显，且价格稳定。相关数据显示，2011年全球天然气剩余炭煤可采储量为191万亿立方米，天然气总量为3亿2364万亿立方米。作为石油替代能源，天然气的丰富储量可以让全球能源需求在很长一段时间内没有后顾之忧。 

随着我国社会主义经济建设的不断发展，在国家对环境保护日益重视的今天，大力发展液化天然气(LNG)燃料汽车以替代传统燃料汽车具有重要的现实意义。与燃油车相比，LNG公路客车的有害气体排放可减少85％，综合碳排放可降低95％，噪声可减少40％。特别是在PM2.5已经被纳入空气质量检测标准的情况下，LNG的优势更加突出。近几年，LNG汽车得到大规模的推广和使用。与LNG汽车相配套的LNG加液站也快速增长。目前全国累计有19个城市(地区)成为国家燃气汽车示范推广城市，到2011年，我国已建LNG加液站数量快速增长总数达200多座。2012年我国的LNG固定加液站总数增至近400座。 

由于现阶段LNG汽车还处于推广阶段，数量与传统燃料汽车相比还比较少，因此给LNG加液站的运营带来一定的影响，LNG加液站的间断式操作特征明显。加液站中的LNG储罐为应付加液高峰，通常要有一定液体储备量，那么在加液站日常运行的过程中，由于储罐外热量的传入势必导致罐内液体的汽化，若加液站长时间没有加液作业时，罐内LNG由于不断吸热气化，当其压力达到安全阀起跳压力时，罐内的天然气将排出储罐。另外，在每次对LNG储罐进行LNG充装时，为了调节压力，还要对储罐内气体进行泄放降压。这样不但会造成天然气 的浪费，而且会污染环境甚至带来安全隐患。目前，对投入使用的加液站进行调查显示，这部分气化后排放的天然气量十分巨大，在某些加液站中LNG的气化量高达30％以上。利用特定的回收再利用装置，将解决天然气气体直接排放对环境和安全造成影响的问题，还将实现LNG蒸发气体的有效回收利用，促进LNG加液站运行环节的安全节能环保，对于天然气的使用推广具有深远的意义，为LNG加液站的安全运行提供强有力的保障。 

已有技术中，申请号201110082580.X“液化天然气蒸发气体回收再液化的装置与方法”的发明专利，开发了一种液化天然气蒸发气体回收再液化的装置，包括带安全阀与低温泵的储罐之间设有回收管，蒸发气体经中间设备液化，将液化后的天然气送入重新进入储罐；其优点是采用螺杆压缩机直接回收蒸发气体以及直接用蒸发气体作为制冷剂的螺杆膨胀--压缩机组制冷再液化方法，简化了系统流程装备、杜绝了能源浪费、避免了对周边环境污染与安全隐患，从而创造了显著的经济效益与社会效益；其次，系统始终是自动化的连续不断的循环运作，具有优异的运行工况且使用效率高、运行可靠性好。申请号201120494291.6“用于液化天然气接收站的蒸发气液化回收装置”的实用新型专利，研制了一种用于液化天然气接收站的蒸发气液化回收装置，与以往用于液化天然气接收站的蒸发气液化回收装置和技术相比，特点是装置占地小，设备数量少，工艺流程及操作简单，启动速度快，安全可靠，投资低。申请号02157974.1“一种液化天然气的蒸气回收装置”的发明专利，专利中介绍该装置回收液体天然气的蒸气的同时，将余冷储存，而且，该装置使用常规低温容器等设备，投资小、结构简单、操作方便、经济效益高，适用于中小型规模的液化天然气供应站。在这些专利中都是将回收后的气体再液化然后送回储罐，这样回收天然气就需要投入大量的天然气液化设备，增加了成本。实际上，在LNG加液站运行的三个主要过程中(卸车、加液、调压)，是需要直接利用气态天然气的，而往往这三个过程中所需天然气还要通过专门将储罐内的LNG气化来获取，这样造成了LNG进一步的浪费。因此如果能将排放掉的天然气回收，在需要用气时在对其加以利用，这对节能环保具有十分重要的现实意义。 

实用新型内容