[实用新型]具有链轮支架机构的活动门架

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车起重机构。

背景技术

叉车大多都配有固定门架和运动门架，其中运动门架多数是通过油缸带动链条来实现运动的。链轮通过链轮支架安装在运动门架上，链轮支架焊接在运动门架顶部，链条绕过链轮，一端连接在固定门架上，另一端挂在货叉架上，链条主要受力包括：叉车的额定起重量、货叉及货叉架等相关部件，链轮及链轮支架会承受2倍的链条受力。随着叉车额定起重量的增加，链轮支架的强度就显得很重要；现有活动门架顶部的结构相对薄弱。

发明内容

为了提高活动门架顶部的强度，通过结构改进，本实用新型提供一种具有链轮支架机构的活动门架。

具有链轮支架机构的活动门架包括左立柱、右立柱、顶横梁和两根以上的中间梁。所述顶横梁为链轮支架机构，包括由上封板、下封板、前围板和后围板焊接形成的空心横梁，空心横梁长度方向的两端分别设有油缸固定座；油缸固定座为圆管状，两端分别设有法兰状的圆环板，且两端的圆环板分别位于上封板和下封板上；所述下封板分别连接着左立柱和右立柱；左立柱和右立柱之间的下封板上均布设有外链轮座和内链轮座。

空心横梁的上封板3、下封板4、前围板5和后围板均为厚度不大于20mm的薄钢板。

所述外链轮座和内链轮座结构相同，均由两块直立向下的支板组成，两块支板上分别开设有同轴的通孔，两块支板的上部之间由筋板连接。

本实用新型与传统产品相比较具有以下方面的优点：

1.由于本实用新型采用空心梁结构，做为运动门架的顶梁，大大提高了内门架的刚度，增加了运动门架的抗扭性能； 

2.在额定起重量相同的前提下，本实用新型的空心梁自重比传统结构降低质量约150Kg，不仅降低了生产成本，而且提高叉车的稳定性；

3.本实用新型的空心梁均采用厚度不大于20mm的薄钢板进行焊接，而现有大多采用厚度50mm以上的厚板材进行焊接，原材料的成本薄板低于厚板，因而本链轮支架大大降低了采购成本；

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为顶横梁结构示意图。

上图中序号：左立柱1、右立柱2、上封板3、下封板4、前围板5、后围板6、油缸固定座7、外链轮座8、内链轮座9。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，具有链轮支架机构的活动门架包括左立柱1、右立柱2、顶横梁和两根以上的中间梁。顶横梁为链轮支架机构，包括由上封板3、下封板4、前围板5和后围板6焊接形成的空心横梁，空心横梁的上封板3、下封板4、前围板5和后围板均采用厚度不大于20mm的薄钢板。空心横梁长度方向的两端分别固定焊接安装有油缸固定座7；油缸固定座7为圆管状，两端分别设有法兰状的圆环板，且两端的圆环板分别位于上封板和下封板上。下封板分别连接着左立柱1和右立柱2；左立柱1和右立柱2之间的下封板4上均布安装有外链轮座8和内链轮座9。外链轮座8和内链轮座9结构相同，均由两块直立向下的支板组成，两块支板上分别开设有同轴的通孔，两块支板的上部之间由筋板连接。