[实用新型]一种航空自润滑轴承收口工具

说明书

技术领域

本实用新型属于航空制造技术领域，特别是涉及到一种航空自润滑轴承收口工具。 

背景技术

在国外，如美国、法国、德国、英国等一些航空航天工业发达国家，关于航空自润滑关节轴承的研究起步很早，经过多年的系统研究和实验，现已形成了能够适应多种工业状况的自润滑关节轴承安装与固定工艺方法和工艺装备。我国关于自润滑关节轴承的研究起步较晚，其安装与固定工艺方法和工艺装备仍采用普通轴承安装与固定的工艺方法及工艺装备。与国外同类技术相比仍存在较大的差异，尤其是在航空航天等一些尖端领域应用的自润滑关节轴承安装技术接近于空白，这已成为影响我国在这些领域获取突破的一个重要瓶颈。 

发明内容

发明目的：提供一种航空自润滑轴承收口工具，能够保证安装时的收口效果。 

技术方案：一种航空自润滑轴承收口工具，为上下对称结构，包括收压上模1及收压下模3，还包括一个导向芯轴2，所述收压上模1及收压下模3中间均开有通孔，与导向芯轴2为间隙配合，所述收压上模1及收压下模3上与安装槽4对应位置上均设置有收口凸尖5。 

安装槽4位于轴承6上时，所述收口凸尖5的外收口面A与垂直中心线的夹角α要大于安装槽外侧面C与垂直中心线的夹角β。 

安装槽4位于轴承座7上时，所述内收口面B与垂直中心线的夹角γ大于安装槽内侧面D与垂直中心线的夹角θ。 

有益效果：本实用新型克服了轴承定位端面与轴承座孔中心垂直需靠人为控制来保证其垂直度的困难，改变了在轴承收口时收口工艺装备一旦制造完成就无法对沟槽较深的轴承进行收口的现状，并且解决了以往无法精确控制收口压力大小和保压时间的问题。 

附图说明

图1是本实用新型结构一实施例结构示意图（带安装槽类型）； 

图2是带安装槽类型局部放大图； 

图3是本实用新型另一实施例结构示意图（带倒角类型）； 

图4是带倒角类型局部放大图。 

其中，1-收压上模，2-导向芯轴，3-收压下模，4-安装槽，5-收口凸尖，6-轴承，7-轴承座，A-外收口面，B-内收口面，C-安装槽外侧面，D-安装槽内侧面，α-外收口面与垂直中心线夹角，β-安装槽外侧面与垂直中心线夹角，γ-内收口面与垂直中心线夹角，θ-安装槽内侧面与垂直中心线夹角。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图4。 

如图1及图3所示，一种航空自润滑轴承收口工具，为上下对称结构，包括收压上模1及收压下模3，还包括一个导向芯轴2，所述收压上模1及收压下模3中间均开有通孔，与导向芯轴2间隙配合，用于对收压上模1、收压下模3和轴承的定位。所述收压上模1及收压下模3上与安装槽4对应位置上均设置有收口凸尖5。在轴承收压过程中，通过轴承内孔定位，将待收口零件放置在收压下模3上，再通过导向芯轴2将收压上模1放置在待收口零件上，然后使用压力设备对收压上模1逐渐均匀施加向下的压力，待压力达到预定压力值时，保压一定的时间，完成轴承的收口。 

根据安装槽4所在位置不同，将轴承分为带安装槽类型和带倒角类型。 

如图2所示，带安装槽类型的，轴承安装槽4位于轴承6上，相对应的收口工具与倒角类型亦有所不同。所述收口工具的不同之处在于，带安装槽类型收口工具的收口凸尖5的外收口面A与垂直中心线的夹角α要大于安装槽外侧面C与垂直中心线的夹角β，使得轴承外圈材料在收口作用力下向轴承座7方向挤压，将轴承6固定在轴承座7上，达到固定目的。 

如图4所示，带倒角类型的，轴承安装槽4位于轴承座7上，相对应的收口工具也与带安装槽类型有所不同。所述收口工具的不同之处在于，带倒角类型收口工具的收口凸尖5的内收口面B与垂直中心线的夹角γ大于安装槽内侧面D与垂直中心线的夹角θ，使得轴承座7上的材料在收口作用力下向轴承6方向挤压，将轴承6包压在轴承座7中，达到固定目的。