[实用新型]汽车用增强型前轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及轮毂的改进技术。

背景技术

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

轮毂按材质可以分为二大类：1、钢轮毂：主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；2、合金轮毂：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。与钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。

目前汽车轮毂存在承重量小的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供汽车用增强型前轮毂，本实用新型解决了现有汽车轮毂存在承重量小的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车用增强型前轮毂，由轮毂支承体1、中心轴套2和轮毂外圆3构成汽车前轮毂，轮毂支承体1在中心轴套2与轮毂外圆3之间均匀设置，轮毂支承体1两端与中心轴套2和轮毂外圆3连接；在轮毂外圆3内圆表面有凸起4，凸起4截面是圆弧形。

凸起4圆弧截面的曲率半径是8-15厘米。优选的是：凸起4圆弧截面的曲率半径是10.6-12.4厘米。

本实用新型在汽车前轮毂外圆内圆表面设置有截面是圆弧形凸起，凸起能够起到加强作用，使得汽车轮毂承载力增强，轮毂能够承受较大重量，进而增加汽车的载重量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

图中符号说明：轮毂支承体1、中心轴套2、轮毂外圆3、凸起4。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1-2所示，汽车用增强型前轮毂，汽车用增强型前轮毂，由轮毂支承体1、中心轴套2和轮毂外圆3构成汽车前轮毂，轮毂支承体1在中心轴套2与轮毂外圆3之间均匀设置，轮毂支承体1两端与中心轴套2和轮毂外圆3连接；在轮毂外圆3内圆表面有凸起4，凸起4截面是圆弧形。

凸起4圆弧截面的曲率半径是11.1厘米。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。