[实用新型]多工位冷镦机无间隙滑台传动机构

说明书

本实用新型涉及一种多工位冷镦机的传动机构，特别是多工位冷镦机无间隙滑台传动机构。 

在国内外众多传统的多工位冷镦机械中，滑台的传动结构均是采用铜套通过轴瓦座与机体固定后再和轴配合，或者是铜板与钢板固定后再和滑台配合，或者是铜板与滑台固定后再和钢板配合，亦或者是钢板与滑台配合的结构。 

此类结构的缺陷是：1、由于面与面的配合属于滑动摩擦，摩擦系数大，铜套、钢板的热胀系数也大，因此必须留较大的配合间隙，以至于传统多工位冷镦机的精度较低，且不能高速运转；2、铜套、铜板的硬度低，在使用过程中极易磨损；3、无法调节，磨损之后必须拆机维修；4、大间隙配合导致多工位冷镦机工作时噪音大。 

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种高精度、高速度、低噪音以及维修方便的多工位冷镦机无间隙滑台传动机构。 

为了实现上述目的，本实用新型所设计的多工位冷镦机无间隙滑台传动机构，包括曲轴、冲头连杆、滑台、滑台传动轴、机体和滑台导轨座，曲轴位于机体的左右两侧壁之间，并且曲轴的两端与机体侧壁呈铰接状，在机体的左右两侧壁之间还架设有支撑板，滑台导向座置于支撑板上，滑台位于滑台导轨座内，所述滑台两侧均设有导向凸轨，上述导向凸轨分别与滑台导轨座侧壁上的滑行凹槽配合，在曲轴的中部位置上套接有双半环圆柱滚子轴承，滑台传动轴固定在滑台上，并与上述双半环圆柱滚子轴承呈对应状，在滑台传动轴上套接有第一调心滚子轴承，所述冲头连杆的一端套接在双半环圆柱滚子轴承上，其另一端套接在第一调心滚子轴承上，所述滑台导轨座两侧壁上的滑行凹槽均为通槽，在每个通槽的上下两侧壁上均设有至少两个轴承安装预留槽，在每个通槽对应的机体内侧壁上均嵌设有至少两个轴承座，上述每个通槽的上下两侧壁上的轴承安装预留槽以及每个通槽对应的机体内侧壁上的轴承座均按滑台的滑行轨迹排布，在每个轴承安装预留槽和轴承座内均铰接有第二调心滚子轴承与导向凸轨的外表面配合。 

上述中所述导向凸轨和第二调心滚子轴承之间配合为无间隙配合；所述曲轴和第一调心滚子轴承之间以及曲轴与双半环圆柱滚子轴承之间的配合均为紧密动配合，间隙范围为0.007㎜~0.015㎜之间；所述滑台传动轴和第一调心滚子轴承之间的配合为紧密动配合，间隙范围为0.007㎜~0.015㎜之间。 

为了使得滑台导轨座能在与滑台滑行轨迹垂直的方向上实现微量调节，确保滑台的导向凸轨与第二调心滚子轴承之间始终保证实现无间隙配合，本实用新型中多工位冷镦机无间隙滑台传动机构的支撑板上还垫设有两个锲形调节块，上述两个锲形调节块分别位于滑台导轨座两侧壁的正下方，并且每个锲形调节块上均连接有调节锲形调节块的调节螺栓。 

为了使得滑台导轨座能在与滑台滑行轨迹垂直的方向上实现微量调节，确保滑台的导向凸轨与第二调心滚子轴承之间始终保证实现无间隙配合，本实用新型中多工位冷镦机无间隙滑台传动机构的支撑板上还垫设有两个锲形调节块，上述两个锲形调节块分别位于滑台导轨座两侧壁的正下方，并且每个锲形调节块上均连接有调节锲形调节块的调节螺栓。 

为了方便轴承座和机体之间以及滑台导轨座与机体之间的拆装，本实用新型中多工位冷镦机无间隙滑台传动机构的所述轴承座和机体之间，滑台导轨座与机体之间均为螺纹固定。 

本实用新型得到的多工位冷镦机无间隙滑台传动机构与现有技术相比，本实用新型中通过轴承座、滑台导轨座以及锲形调节块使得滑台和第二调心滚子轴承之间实现无间隙滚动配合，采用了面和线的滚动配合来代替传统中面与面的滑动配合，因此本机构中的各零部件不易磨损，使用寿命长，同时又能保证滑台作高精度的来回往复运动；同时曲轴、冲头连杆和滑台三者之间均为轴承配合，把传动间隙控制在极小，故采用了本实用新型中所述无间隙滑台传动机构的多工位冷镦机在工作中可以实现高精度、高运转速度，同时还能将噪音降至最低。 

图1是传动多工位冷镦机滑台传动机构示意图； 

图2是图1中N‑N处的局部剖视图；

图3是实施例1中提供多工位冷镦机无间隙滑台传动机构的结构示意图；

图4是图3中M‑M处的局部剖视图；

图5是图4中A处的局部放大图；

图5是图4中A处的局部放大图；

图6是实施例2中提供多工位冷镦机无间隙滑台传动机构的结构示意图。