[实用新型]机动车用天窗密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车用天窗密封条，该机动车设置有顶板，顶板安装为用于覆盖(遮盖)车身的天窗开口，并包括多个板件，至少一个板件构成滑动板件，天窗密封条在滑动板件与其相邻板件之间进行密封。 

背景技术

一般情况下，如图1所示，不对顶板10进行分割，顶板10通常是由单个板件构成，该顶板10适合于开启和封闭机动车车顶14中的天窗开口12。如图2所示，为了在顶板10与天窗开口12之间进行密封，将滑动天窗密封条16安装于顶板10的周边。滑动天窗密封条16包括：用于安装到顶板10的基部18，以及，管状密封部20。 

管状密封部20与基部18的外侧壁形成为一体，并围绕天窗开口12与车顶14接触。基部18具有保持部22，保持部22适合于保持顶板10的边缘。采用这种布置，对天窗开口12和管状密封部20进行密封(例如参见日本专利申请公开No.2000-335255)。 

在这种情况下，由于天窗密封条16安装于顶板10的周边，需要改进基部18上表面的外观，以及，顶板10的透明区域会变窄。图2是沿图1中B-B线的局部切开剖视图。 

此外，为了使乘员室明亮、形成良好通风、改善放松感觉、以及从乘员室获得良好的视野，需要扩大天窗开口12。 

在顶板10由单个板件构成的情况下，其尺寸和重量增加，以及，当打开天窗开口12滑动单个顶板10时，其滑动距离变长。另外，用于顶板10的驱动机构不利地增大，以及，顶板10会伸到车顶14的后方。 

在上述情况下，如图3所示，尝试由布置于车身纵向的多个板 件构成顶板10。然而，在这种情况下，需要在相邻板件之间进行密封。 

在顶板10由三个板件构成的情况下，前侧板件24和后侧板件26是固定的，而使中间板件28可滑动(例如参见日本专利申请公开No.2004-243901和No.2006-168588)。 

在这种情况下，如图3和图4所示，由前天窗密封条30在滑动板件28与前侧板件24之间实施密封，而沿滑动板件28侧缘的密封由侧天窗密封条32实施。以及，由后天窗密封条34在滑动板件28与后侧板件26之间实施密封。前天窗密封条30、侧天窗密封条32、以及后天窗密封条34限定滑动天窗密封条36。 

在图5所示的一个常规示例中，后天窗密封条38包括：第一密封部40，其与滑动板件28的下表面接触并进行密封；第二密封部42，其对滑动板件28与后侧板件26之间的间隙进行密封；以及基部44，其保持第一密封部40和第二密封部42。用双面胶带48，将基部44粘附于后侧板件26边缘上所固定的板件嵌边(rim)46(例如参见日本专利申请公开No.2004-243964)。 

在图6所示的另一常规示例中，前天窗密封条50包括：第一密封部52，用于密封滑动板件28与前侧板件24；第二密封部54，用于接触滑动板件28的下表面并进行密封；以及，基部56，用于保持第一密封部52和第二密封部54。用双面胶带60，将基部56粘附于基底板件58，前侧板件24与该基底板件58附接(例如参见日本专利申请公开No.2010-260394)。 

然而，在图5和图6所示的这些天窗密封条中，使用双面胶带48和60将基部44和56粘附于基底板件和顶板，使得部件数量增加，从而增加了将这些部件安装于车身上所用的工时，因而也提高了制造成本。 

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种用于机动车的天窗密封条，其能够容易地安装，同时能够在滑动板件与其他板件(包括适合于开 启和封闭车身天窗开口的顶板)之间实施密封，从而能够降低制造成本。 

根据本实用新型的第一方面，一种用于机动车的天窗密封条，该机动车的车顶具有由多个沿车身前后方向布置的板件所构成的顶板，以覆盖车身车顶中所设置的开口，其中，顶板中的至少一个板件为能滑动的滑动板件，顶板中位于滑动板件前侧或后侧的至少另一板件为固定于车顶的固定板件，以及，天窗密封条在滑动板件与固定板件之间实施密封，天窗密封条具有基部和密封部，基部用于安装到固定基底板件(其适合于安装到固定板件)的边缘，以及，密封部适合于与滑动板件相接触。基部包括：板件接合区段，用于与固定基底板件的边缘接合；以及嵌边接合区段，用于与安装到固定板件边缘的板件嵌边相接合。板件接合区段形成于基部的下表面侧，以及，嵌边接合区段形成于基部的上表面侧。