[实用新型]自行车轮快拆装置

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车结构方面的技术领域，尤指一种具有节省材料、制作组装简单及降低成本等功效的自行车轮快拆装置。

背景技术

一般自行车为了能快速、省力的更换轮子，通常会在轮轴处设置一快拆装置。早期市面上常见的自行车轮快拆装置，如台湾公告第M401556号专利所示，其结构主要包括轴杆，穿设于轮毂的中轴内且使两端的螺纹段凸伸出自行车的前叉或后叉的外侧，并将螺帽螺锁在该轴杆一端的螺纹段上，再将夹固件套设在该轴杆另一端的螺纹段上，并使该螺纹段凸伸出该夹固件外侧，然后利用扳把螺设在该螺纹段上。如此，旋紧该扳把便可使该螺帽及该夹固件迫紧在该前叉或后叉的外侧，进而达到将轮毂结合固定在该前叉或后叉的目的。反之，当将该扳把旋松时，便可轻易且快速的将轮毂由该前叉或后叉上取下，进而达到快速拆下轮子的目的。然而，由于该扳把在旋紧时，该扳把的柄部的位置无法固定，因此该柄部常会被旋至不适当的位置而干扰到附近的其它零件，尤其是自行车后轮处通常会设置有拨链器、脚架等装置，因此其更容易受到该扳把的柄部的干扰。

请参阅图1及图2所示，为了改善上述扳把的柄部易干扰到其它装置的问题，业者开发设计出一种现有习知的自行车轮快拆装置，包括轴杆10、螺帽11、夹固件12、扳把13、弹性体14及螺合件15。其主要先将该轴杆10穿设于轮毂16中，并使两端部嵌设于自行车的后叉17(或前叉)，然后将该螺帽11螺设在该轴杆10一端的外螺纹段100上，使该螺帽11的一侧抵于左侧后叉17的外侧面，再将该夹固件12的螺柱120螺锁于该轴杆10另一端的螺孔101中，使该夹固件12的凸缘121的内侧面抵于右侧后叉17的外侧面。再将该扳把13的套孔130套设在该夹固件12的头部122上，且使该套孔130中的多个凸齿131与该头部122上的多个齿槽123相对卡合。之后将该弹性体14置于该套孔130中且使一端抵于该扳把13的挡片132上，再使该螺合件15的螺合柱150穿过该弹性体14及该挡片132而螺锁在该头部122的端面的螺合孔124中，使该螺合件15较大外径的挡部151抵于该弹性体14的外端。

如此，该扳把13便可借由该多个凸齿131相对卡合于夹固件12的多个齿槽123中，而可旋动该夹固件12以迫紧右侧的后叉17，且在利用该扳把13旋紧该夹固件12后，更可将该扳把13向外拉出，使该多个凸齿131脱离该夹固件12的多个齿槽123，并使该弹性体14被压缩，此时转动该扳把13时便不会带动该夹固件12，因此可将该扳把13的柄部133转到最适当且不影响其它装置的位置后再放开，以利用该弹性体14的弹力使该扳把13的多个凸齿131重新与该夹固件12的多个齿槽123卡合而定位在该最适当的位置上。

然而，由于该习知自行车轮快拆装置的夹固件12的头部122与螺柱120之间一体设有较大外径的凸缘121，所以在车制该夹固件12时需备有较大外径的胚料(至少外径需大于或等于该凸缘121的外径)，因此会削掉较多的废料而浪费材料。尤其是，该夹固件12的多个齿槽123的加工，更会因该凸缘121的阻挡而较为困难，所以亦会使其制作组装较为麻烦及不便，相对的更会使其成本大幅的增加。而且，由于该挡片132一体成型在该扳把13上，所以该多个凸齿131的制作及成型亦较为麻烦及不易。

综上所述，现有习知的自行车轮快拆装置因其夹固件的凸缘一体设于该头部与该螺柱之间，因此在制作时会浪费较多的材料，而且其亦会增加该多个齿槽的加工困难度，再者该挡片一体成型在该扳把上，所以该扳把上的多个凸齿的制作加工亦非常不易，故会使整体的成本大幅增加。

由此可见，上述现有的自行车轮快拆装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决其存在的问题,相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道,但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是在提供一种自行车轮快拆装置，具有节省材料、制作组装简单及降低成本等的功效。