[实用新型]火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电机组，具体涉及一种火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置。

背景技术

反动式火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置采用的是独特的全周进汽方式，进汽部分是由一圈静叶片构成，与国内盛行的冲动式汽轮机的喷嘴进汽方式不同。

进汽部分的安装质量严重影响整个机组的运行效率与安全，因此进汽部分的静叶片的末叶片的周向定位至关重要。以往设计的固定形式就是在汽缸中分面处用骑缝销将末叶片垂直于中分面进行定位，销与末叶片及汽缸体之间形成的销孔为间隙配合，只在销的端面外围汽缸体处敛缝作加以固定。由此，末叶片的周向位置固定，兼具有起吊时的止动作用。

此种固定形式设计虽然简单，但存在严重的安全隐患。如果机组经过长时间运行，汽缸就会由于热膨胀发生不可避免的变形，进汽部位温度最高，此处的汽缸中分面最有可能出现间隙，蒸汽就会由此进入，造成如下后果：

蒸汽泄漏进进汽缸中分面间隙，作用于骑缝销的端面部位，由于销与销孔是间隙配合，且轴向还有其运动的余量，该销就会沿其轴向相对于末叶和汽缸体振动，销端面附近的敛缝的效果在此轴向振动作用下消失。

而且，间隙配合下的销在汽流作用下还会沿其轴线产生转动，与轴向振动相复合，引起骑缝销与销孔磨损的加剧，进而加大配合间隙，这又促进蒸汽的冲击作用，加剧销的振动与转动，以至于骑缝销磨损殆尽，至此该定位方式将会完全失效。

末叶片在周向定位失效的情况下振动会有所加强，可能会引起静叶片和叶根槽都产生损伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决汽轮机的末叶片定位容易失效的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置,包括气缸及固定在所述气缸进气部位的多个静叶片，所述静叶片周向设置，所述气缸上开有矩形凹槽，所述静叶片的末叶片插装固定在所述矩形凹槽内，所述末叶片底端和气缸的结合处开有跑道形状的凹槽，所述凹槽内设有一个与其适配的压块，所述压块一端紧密抵靠在所述气缸上，另一端紧密抵靠在所述末叶片上。

在上述火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置中，所述末叶片和气缸通过侧面的矩形弯折槽插装在一起。

在上述火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置中，所述压块一端的半圆状部分位于所述末叶片的凹槽内。

本实用新型提供的火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置通过凹槽和压块对末叶片进行定位固定，不但增强了末叶片的周向定位以及起吊时止动效果，还能消除汽缸中分面出现间隙时由于蒸汽冲刷磨损而引起的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提供的气缸及末叶片的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提供的气缸及末叶片的纵向剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供的火力发电汽轮机组进汽第一级静叶末叶片的周向定位装置包括气缸1及固定在气缸1进气部位的周向设置的多个静叶片，气缸1上开有矩形凹槽，静叶片的末叶片2插装固定在矩形凹槽内，本实施方式中末叶片2和气缸1通过侧面的矩形弯折槽4插装在一起。末叶片2底端和气缸1的结合处开有跑道形状的凹槽，凹槽内设有一个与其适配的压块3，压块3一端紧密抵靠在气缸1上，另一端紧密抵靠在末叶片2上。本实施方式中，压块3一端的半圆状部分位于末叶片2的凹槽内。

本实用新型通过铣出跑道形状的凹槽代替原设计中的骑缝销销孔，加工出相应形状的压块3以代替骑缝销，该压块一部分压在汽缸1上，一部分压在末叶片2的中分面部分，紧密配合，确保末叶片2的固定。

压块3设计成跑道形状，易于安装，避免应力集中；压块3与凹槽之间的配合十分紧密，装配间隙设计的非常小，对末叶的周向定位以及起吊时止动效果更好。凹槽的深度方向公差为0～+0.05mm，凹槽的侧面与压块3的装配间隙为双边容许公差≤0.05mm。与骑缝销相似，也在压块的矩形部分侧面的与汽缸1接触位置，冲点敛缝，固定压块。

压块3的长宽方向平行于汽缸1的中分面，即便该压块3受到中分面间隙泄漏进来的高温高压蒸汽影响，由于其厚度方向几乎无位移的余量，其侧面与汽缸1和末叶片2紧密结合，很难受激产生振动。与之相比，骑缝销的轴向存在相对较大的间隙，在受到汽流冲击力的时候，很容易沿轴向振动。压块3扁平的几何构型相比于骑缝销的圆柱形稳定的多，不容易产生振动。与圆柱形的骑缝销相比，凹槽与压块3还避免了转动磨损。