[实用新型]一种CNG长管拖车的安全泄放装置

说明书

技术领域

本实用新型属于CNG长管拖车安全技术领域，具体涉及一种CNG长管拖车专用的安全泄放装置。 

背景技术

CNG长管拖车上水平设置在多个储气钢瓶，各储气钢瓶相互平行，储气钢瓶前后两端分别设置有瓶口。每个储气钢瓶的瓶口接有一根泄放管，泄放管与钢瓶瓶口相接的一端为首端，另一端为末端，末端位于首端的上方。在泄放管首端的连接处安装有爆破片组件，爆破片组件是压力容器或管道的重要安全附件，假定储气钢瓶的工作压力为20MPa，爆破片组件的爆破压力为30MPa，当储气钢瓶内的压力达到爆破压力时，爆破片组件爆破，储气钢瓶内的超压介质经泄放管排入大气中，从而泄放储气钢瓶内的压力，防止压力系统超压，从而保证设备或管道的安全运行。 

存在的主要问题是：（1）爆破片组件爆破时，经泄放管喷出的介质压力较大，压力过高时液体介质会喷射到加气站外的区域，对周边环境造成污染；（2）一旦爆破片组件爆破，储气钢瓶内的天然气会全部排放干净，一方面因泄放量过大可能形成危险源，另一方面也浪费能源。 

实用新型内容

本实用新型的旨在于提供一种专用于CNG长管拖车的安全泄放装置，避免爆 破片组件爆破时，液体介质污染加气站周边环境，或天然气大量泄放形成危险源和浪费能源。 

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种CNG长管拖车的安全泄放装置，包括拖车（1）、以及水平设置在拖车（1）上的若干储气钢瓶（2），每个储气钢瓶（2）的瓶口接有一根泄放管（3），在所述泄放管（3）首端的连接处安装有爆破片组件（4），关键在于：所述拖车（1）的顶部设置有收集箱（5），在收集箱（5）的顶部开有排放口（5a），所有泄放管（3）的末端接入收集箱（5）内，所述排放口（5a）偏离各泄放管（3）的末端管口。 

上述排放口（5a）位置处安装有安全阀（6），所述安全阀（6）的开启压力小于爆破片组件（4）的爆破压力；当爆破片组件完好，即储气钢瓶内的压力小于爆破压力时，安全阀起到密封作用；当储气钢瓶内的压力超过爆破压力，即爆破片组件爆破后，安全阀打开，储气钢瓶内天然气开始经泄放管向大气排放，当排放一部分天然气后，储气钢瓶内压力小于安全阀的开启压力，安全阀关闭，储气钢瓶内的天然气仍可继续使用，不需要将储气钢瓶内的天然气全部排空，节能环保。 

优选为，所述安全阀（6）的开启压力等于储气钢瓶（2）的工作压力。 

进一步，所述收集箱（5）为长方体箱体，由钢板焊接而成，便于收集箱的安装和制造。 

有益效果：本实用新型通过在拖车的顶部增设有收集箱，且排放口偏离各泄放管的末端管口，避免爆破片发生爆破时液体介质经泄放管直接喷出，高压力的液体介质经收集箱后，喷射动能被大大衰减，保证了喷射距离控制在安全范围内，确保了加气站周边环境不被污染；进一步，在收集箱的排放口位置处安装安全阀， 增加泄放管密封可靠性且节能环保。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示的CNG长管拖车的安全泄放装置，由拖车1、储气钢瓶2、泄放管3、爆破片组件4、收集箱5等组成。储气钢瓶2水平设置在拖车1上，储气钢瓶2的数量不限，通常设置为6个、或8个、或10个。各储气钢瓶2相互平行，储气钢瓶2前后两端分别设置有瓶口。每个储气钢瓶2的瓶口接有一根泄放管3，位于上排的泄放管3比位于下排的泄放管3长度短。泄放管3与储气钢瓶2瓶口相接的一端为首端，另一端为末端，末端位于首端的上方。在泄放管3首端的连接处安装有爆破片组件4，以上所述与传统的CNG长管拖车的结构一致，在此不再赘述。 

区别在于：拖车1的顶部设置有收集箱5，收集箱5位于各储气钢瓶2的瓶口上方。在收集箱5的顶部开有排放口5a，所有泄放管3的末端接入收集箱5内，排放口5a偏离各泄放管3的末端管口。 

排放口5a位置处安装有安全阀6，且安全阀6的开启压力小于爆破片组件4的爆破压力，最好是，安全阀6的开启压力等于储气钢瓶2的工作压力。 

进一步，收集箱5为长方体箱体，由钢板焊接而成，也可以为椭圆形或其它异形结构。