[实用新型]液压缸活塞与活塞杆联接螺纹前置结构

说明书

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，涉及一种液压缸活塞与活塞杆螺纹联接结构的设计。

背景技术

现有技术的液压缸活塞与活塞杆的配合结构如图1所示，包括活塞A及活塞杆B，活塞杆B包括有杆腔端B1及无杆腔端B2，所述的活塞A及活塞杆B通过联接螺纹C固接， 两者间设有密封圈密封， 所述的联接螺纹C设置在无杆腔端B2上，密封圈的沟槽D设置在有杆腔端B1上。E处为定位台阶面，此时杆身处的轴肩为定位轴肩，定位轴肩的高度值有一定的要求。

活塞杆在稳定工况下，其主要受力部位为活塞与活塞杆螺纹联接部分，螺纹越大，活塞杆的承载能力越大。

在现有的技术中，目前采用活塞与活塞杆联接螺纹后置结构（如图1所示），即O形圈密封沟槽设计在有杆腔一端，而活塞与活塞杆的联接螺纹设计在无杆腔一端，同杆径的情况下，此种结构的螺纹规格较小，活塞所适用的油缸的额定压力也相对较小，不利于油缸批量化生产。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种液压缸活塞与活塞杆联接螺纹前置结构，其能有效的提高活塞适用油缸的额定压力范围。

本实用新型解决上述技术问题，所采用的技术方案是：

液压缸活塞与活塞杆联接螺纹前置结构，包括活塞及活塞杆，活塞杆包括有杆腔端及无杆腔端，所述的活塞及活塞杆通过联接螺纹固接， 两者间设有密封圈密封，所述的联接螺纹设置在有杆腔端，密封圈的沟槽设置在无杆腔端。

具体的，在所述的活塞杆有杆腔端的端部设有螺纹，活塞与其配合的位置设置螺纹联接定位。

采用上述技术方案, 本实用新型由于采用活塞与活塞杆联接螺纹前置结构，所谓螺纹前置是指活塞杆与活塞的联接螺纹设计在有杆腔一端，而O形圈沟槽设计在无杆腔一端，其特点在于加大螺纹规格，提高活塞杆承载力，提高活塞的适用的压力范围。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型现有技术结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，液压缸活塞与活塞杆联接螺纹前置结构，包括活塞1及活塞杆2，活塞杆2包括有杆腔端21及无杆腔端22，所述的活塞1及活塞杆2通过联接螺纹3固接， 两者间设有密封圈密封，所述的联接螺纹3设置在有杆腔端21，密封圈的沟槽4设置在无杆腔端21。

具体的，在所述的活塞杆有杆腔端的端部设有螺纹，活塞与其配合的位置设置螺纹联接定位。

图2为本实用新型结构示意图，5处为定位台阶面，此时杆身处的轴肩为工艺轴肩，工艺轴肩的高度值较小，无特别要求。故图2的联接螺纹规格可取较大于图1的联接螺纹规格，增大了活塞杆的承载能力，提高了活塞适用的压力范围。

本实用新型由于采用活塞与活塞杆联接螺纹前置结构，所谓螺纹前置是指活塞杆与活塞的联接螺纹设计在有杆腔一端，而O形圈沟槽设计在无杆腔一端，其特点在于加大螺纹规格，提高活塞杆承载力，提高活塞的适用的压力范围。

本实用新型适用于机械行业大规模化的生产，是一种生产效率高，拆装方便，稳定性好，安全性好的活塞与活塞杆联接结构。 

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。