[实用新型]用来在驶过期间对铺设在轨道中的铁轨的表面进行磨削加工的设备及用在该设备中的磨削架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用来对铺设在轨道中的铁轨的表面进行磨削加工的设备用的磨削架。 

背景技术

铺设在轨道中的铁轨由于高速行驶的和/或重的车辆持续不断的驶过而遭受明显的磨损。这种磨损首先经常表现在构成纹痕或者构成波纹以及构造微小裂纹。如果不通过定期的维护保养来消除这种磨损，那么该磨损可能会继续发展导致铁轨的严重损害并且这样对以后的轨道运输的安全性形成严重的危险，直至造成铁轨折断的危险和由此导致的脱轨。 

为了防止这样的危险和消除磨损或者修复磨损的铁轨和对磨损的铁轨进行再整形，当今作为一种可能的方法对铁轨的表面、特别是行驶面和行驶棱边进行磨削加工。这种磨削加工特别用在现代化的高速路段中，如由德国的城际列车（ICE）、法国的高速列车（TGV）或日本的新干线驶过的高速路段。因为这种磨削加工在铺设在轨道中的铁轨上实施，为了这样的修复措施当然不能将这些铁轨特地从轨道中拆下并且在磨削车间里固定地进行磨削，所以为此典型地应用所谓的磨削车。这种磨削车具有保持在磨削架中的磨具设置结构，这些磨具设置结构下降到铁轨表面上并且在该铁轨表面上被引导地运动。在此具有这样的磨削架，在这些磨削架中驱动磨具旋转，即，将磨具主动旋转地压靠铁轨面并且在那里产生研磨。这种磨削车在磨削加工期间以比较慢的速度（数量级最大为10千米/小时的推进速度）向前运动。 

在EP0708205A1中对一种备选的方法和一种为此而设计的设备 或者磨削车进行了描述。在那里磨具旋转对称地构造并且围绕磨具旋转轴线自由旋转，而不通过电动机或者类似的驱动装置来驱动形成这样的旋转。现在，磨削车连同下降到铁轨表面上且压靠该铁轨表面的磨具一起向前运动，其中，磨具调整为以它们的旋转轴线与铁轨纵向成锐角，这样通过相对运动被驱动旋转并且在此发挥磨削作用并且相应地切削掉铁轨的磨损的表面。在这种技术中，磨削车以明显较高的速度向前运动，此处可以获得约80千米/小时的速度。 

在两种所述方法中磨具产生很大的磨损，这些磨具需要相应地定期更换。这种磨损特别是在最后描述的根据EP0708205A1的方法中特别高，从而在此特别需要在短的时间间隔内更换磨具。 

为了在此不必为了磨具更换而持续地使磨削车停车，磨削架相应地构造有保持梁（Haltebalken），在该保持梁上在相对该保持梁的纵轴线偏移一个角度的位置中固定有至少两个磨具设置结构。所述保持梁围绕其纵轴线可扭转地或者可旋转地设置在相应的磨削架的支架中，从而通过将磨削架从铁轨表面上抬起和保持梁围绕其纵轴线的旋转而将带有磨损的磨具的磨具设置结构从作业位置中转出，替换该磨具设置结构的、带有新的磨具的磨具设置结构可以转入该作业位置并且接着又可以向铁轨的表面下降，从而可以继续实施磨削加工。特别是因为在磨削加工期间要吸收高的反作用力并且承受在磨削加工中出现的强烈的振动，所以这个附加的旋转自由度要求保持梁被更加可靠地锁紧在所占的旋转位置中。为此在存在的现有技术中，在保持梁中在明确界定的锁止位置中引入孔或凹入部，相应的锁止销在保持梁达到终端位置时插入这些孔或凹入部，在所述终端位置中磨具处在使用状态中。通过这种锁紧装置能够将保持梁可靠地保持在它的位置中。 

不过此处它的缺点在于：在这种已知的设备和方案中对于特殊的磨具设置结构只能占据所述保持梁在作业位置中的确定的旋转位置。这决定了在磨削加工期间所述磨具设置结构被调节到相对需加工的铁轨始终相同的定位中。而实际上不仅铁轨有时具有不同的形状，特别是在铁轨延伸上具有不同类型的磨损和损伤。这样需要通过磨削加工 消除的损伤和磨损现象分别根据铁轨的情况例如可能更多地分布在铁轨头部的上侧上，即铁轨面上或偏移向铁轨的旁侧棱边、典型地即铁轨棱边。为了能够最佳地清除这样的磨损现象而不必同时除掉过量的铁轨材料，期望的是，能够改变磨具设置结构在铁轨表面上的调整角（Anstellwinkel）。这用现有的系统和磨削架是很难实现的，为此磨削架需整体移动，特别是翻转，其中，为了接着实现沿铁轨头部表面的圆弧整齐地引导磨具，穿过铁轨的横截面内的这样的翻转运动的旋转点应该理想地位于铁轨内。因为机器部分需设置在铁轨的上方或旁侧，所以结构上的旋转点的这样的位置当然是无法实现的。因此如果保持梁的旋转位置与磨具定向的旋转跟踪也不匹配，那么磨削架的用来改变磨具在铁轨上的作用位置的回转能实现的总是导致磨具的不理想的调整。 

实用新型内容