[实用新型]全封闭水陆两用电动三轮车有效

专利信息
申请号: 201320125703.8 申请日: 2013-03-19
公开(公告)号: CN203157627U 公开(公告)日: 2013-08-28
发明(设计)人: 黄思华 申请(专利权)人: 黄思华
主分类号: B60F3/00 分类号: B60F3/00;B62D61/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 235100 安徽省淮北*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 封闭 水陆 两用 电动三轮车
【权利要求书】:

1.一种全封闭水陆两用电动三轮车,包括车身、前车轮、两个后车轮,其特征在于:

车身外壳由车体后部(1)、车体中部(2)、车体前部(3)组成船形壳体;

在车体后部(1)的上中部设置后货箱(4)、尾灯(5),在车体后部(1)的下中部设置水轮机(6);所述的水轮机(6)包括直筒(61)、水轮直流电机(62)、椭圆筒(63),水轮直流电机(62)设置在直筒(61)上,直筒(61)连接椭圆筒(63),椭圆筒(63)紧贴车体后部(1)的下中部,进水口底边与车体中部(2)底面持平;

在车体中部(2)一边或两边设置门(7)、窗(8),内部设置座位,车体中部(2)的车梁连接框架支撑装置,所述的框架支撑装置包括支撑座(9)和弧形钢板(10),所述的支撑座(9)包括固定座(91)、减震簧Ⅰ(92)、两个支撑架(93)、长孔(94)、安装孔(95),长孔(94)设在支撑架(93)下端,固定座(91)通过安装孔(95)连接车梁;所述的弧形钢板(10)包括支撑连接孔(101)、后桥连接孔(102)、挂耳(103)、3-4个挂钩(104);两个支撑架(93)之间通过固定轴(11)穿过长孔(94)、支撑连接孔(101)连接弧形钢板(10),减震簧Ⅰ(92)抵住弧形钢板(10)的挂耳(103);挂钩(104)连接设置在车体中部(2)底边设置的平衡簧(12)、拉力簧(13),弧形钢板(10)的另一端通过后桥连接孔(102)固定在连接两个后车轮(14)的的后桥(15)上;

在车体前部(3)的上部设置工具箱(16)、大灯(18)、小灯(17),下部设置前车轮(13)、独杆(19)、前叉杆连接座(20)、前减震(21),独杆(19)连接万向节、方向盘,前减震(21)里设置减震簧Ⅱ(22),在前车轮(23)的内圈(24)外面设置封闭内圈(24)的轮锅(25);

所述的后货箱(4)、门(7)、窗(8)、工具箱(16)、独杆(19)与车体的连接处均设置密封条(27)。

2.如权利要求1所述的全封闭水陆两用电动三轮车,其特征在于:所述的前车轮(23)、后车轮(14)的轮毂外设置刹车盘(28),后桥(15)上设置刹车片(29),刹车片(29)的一端开孔;后车轮(14)上的刹车片(29)连接直拉杆(30),前车轮(23)上的刹车片(29)连接刹车拉线(33);直拉杆(30)和刹车拉线(33)的另一端通过吊耳(31)连接刹车联动轴(32),刹车联动轴(32)两端活接在车梁上,刹车踏板(34)控制刹车联动轴(32)。

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