[实用新型]拔气门油封工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，主要是一种拔气门油封工具。 

背景技术    

目前不管是在工厂生产还是在汽车维修厂基本都在用气门油封钳来拔取气门油封，工人用手夹持气门油封钳通过钳口紧气门油封后工人用手向上拔取气门油封，这样的操作存在两个问题：一、通过钳口夹紧气门油封会使气门油封在夹持力的作用下变型，同时在夹持力的作用下气门油封与气门导管间的摩擦力会大幅增加从而不利于气门油封拔出；二、钳口通过夹持力产生的摩擦力来提供向上的拉力极难受控，在拔取气门油封的过程中经常会有工人用力向上拔的时候松脱，由于惯性气门油封钳打伤人的情况经常发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拔气门油封工具，其结构简单，能保证拔取气门油封过程中不损坏油封及气门导管，安全可靠，提高发动机维修效率，安全性高，方便使用。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是： 

一种拔气门油封工具，包括有拉杆，拉杆外通过螺纹连接安装有手柄，其特征在于：所述拉杆的底端通过螺纹连接安装有倒L型的卡紧头零件一，所述倒L型的卡紧头零件一上通过螺栓连接组装有卡紧头零件二，所述卡紧头零件一与卡紧头零件二的连接面上设有齿形结构，所述的卡紧头零件一与卡紧头零件二的底端上分别开有半圆形凹槽，两半圆形凹槽组装形成用于卡紧气门油封的卡槽；所述拉杆的上端套装有冲击套，冲击套位于手柄的上方；所述拉杆的头部较拉杆身大且拉杆的头部上设有锥面过渡结构，所述拉杆上端套装的冲击套的内通孔上设有与拉杆头部锥面过渡结构配合的锥面。

所述卡紧头零件一和卡紧头零件二组装连接面上有断60°、2mm高的齿型结构。 

本实用新型中卡紧头零件一和卡紧头零件二组装形成卡紧头组件，卡紧头组件必需是用线切割一出二的工艺生产，保证用两棵M8内六角螺栓将卡紧头零件一、卡紧头零件二拧紧在一起时连接卡扣部位平整，所述卡紧头零件一与卡紧头零件二的连接面上设有断60°、2mm高的齿形结构是为了用以保证卡紧头组件长期使用磨损后还能自动保持连接卡扣部位平整。 

本实用新型中在冲击套内通孔一端上设有一锥面跟拉杆头部的锥面过渡结构配合，这个锥面可以有效的解决冲击套长期使用后拉杆头部变型甚至冲断的情况。 

本实用新型的工作原理： 

本实用新型针对原来操作方式造成的两个问题特别设计了冲击套来产生向上的拉力，设计了卡紧头组件来卡住气门油封的下边缘，设计了冲击套内通孔一端有一锥面跟拉杆头部锥面一致，这个锥面可以有效的解决冲击套长期使用后拉杆头部变型甚至冲断的情况，提高工具的使用时间，工人只需跟据不同气门油封选择相应的卡紧头组件，然后一手握住手柄一手操作冲击套，即可轻松将气门油封拔出。

本实用新型的优点是： 

本实用新型结构简单，能保证拔取气门油封过程中不损坏油封及气门导管，安全可靠，提高发动机维修效率，安全性高，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型拔取气门油封时的结构示意图。 

具体实施方式

参见图1，一种拔气门油封工具，包括有拉杆2，拉杆2外通过螺纹连接安装有手柄3，所述拉杆2的底端通过螺纹连接安装有倒L型的卡紧头零件一4，所述倒L型的卡紧头零件一4上通过螺栓6连接组装有卡紧头零件二5，所述卡紧头零件一4与卡紧头零件二5的连接面上设有齿形结构7，所述的卡紧头零件4一与卡紧头零件二5的底端上分别开有半圆形凹槽8，两半圆形凹槽8组装形成用于卡紧气门油封的卡槽；所述拉杆2的上端套装有冲击套1，冲击套1位于手柄2的上方；所述拉杆2的头部较拉杆身大且拉杆的头部上设有锥面过渡结构9，所述拉杆2上端套装的冲击套1的内孔上设有与拉杆头部锥面过渡结构9配合的锥面10。 

所述卡紧头零件一4和卡紧头零件二5组装连接面上有断60°、2mm高的齿型结构。 

工作过程是，参见图2， 

1、需跟据不同气门油封选择相应的卡紧头组件4、5然后装到拉杆2上；

2、用8#内六角扳手拧松卡紧头组件4、5；

3、将卡紧头组件4、5套到气缸盖11上的气门油封12上；

4、用8#内六角扳手拧紧卡紧头组件4、5；

5、一手握住手柄3，一手操作冲击套1向上冲击拉杆头即可轻松将气门油封12拔出。