[实用新型]一种双横臂空气弹簧独立悬架的主销后倾角调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车独立悬架领域，具体为一种双横臂空气弹簧独立悬架的主销后倾角调节装置。

背景技术

对于独立悬架的设计和装车而言，如何将车轮定位参数控制在公差范围，并增强其适应性一直是个重要课题。车轮定位参数也是整车固有姿态的重要保证。

车轮定位参数一般而言指主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾和前束，其中主销后倾角对于整车姿态角、车辆回正性有着十分重要的影响。主销后倾角对于批量生产的固定车型，必须控制在一个精确的公差范围，超出公差范围即判定悬架系统不合格。

对于相近车型，基于不同的回正力矩要求，需要尽可能地在一套成熟悬架系统的基础上调整其主销轴线，实现不同的主销后倾角。对于某一辆具体的汽车而言，在实际行车过程中，由于橡胶件的老化和金属件的蠕变，其主销后倾角可能会逐步超出规定的公差范围，对行车安全和车辆正常使用产生影响。

目前现行的麦弗逊独立悬架依靠调整调整弹簧滑柱的轴线方向保证主销后倾角。普通的双横臂独立悬架无法调整主销后倾角，现有的产品和设计对于人力、物力和时间均是一个巨大的浪费。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、稳定性好的双横臂空气弹簧独立悬架主销后倾角调节装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种双横臂空气弹簧独立悬架的主销后倾角调节装置，安装在汽车悬架前桥上横臂的一端，空气弹簧的旁边，包括橡胶衬垫、焊接钢套、摆臂连接板、螺杆、螺母和上横臂，其中，所述螺杆穿过上述零件，所述摆臂连接板通过焊接钢套固定在螺杆上，所述上横臂设置在摆臂连接板内部，所述螺母固定在螺杆的两端，保证零件的稳定，所述橡胶衬垫设置在焊接钢套内。

所述橡胶衬套外圈有外螺纹，焊接钢套内圈有内螺纹，橡胶衬套与焊接钢套以螺纹副连接，通过旋转橡胶衬套与焊接钢套的螺纹副，使其向同一个方向旋转，橡胶衬套的横向移动带动上横臂的横向移动，进而改变上横臂与下横臂的相对位置，即调整主销后倾角。

有益效果：本实用新型通过移动上横臂，调节上横臂与下横臂的相对位置从而实现调节主销后倾角的功能，调节机构简单可靠，成本低廉且易于操作。

附图说明

图1 为本实用新型较佳实施例的剖面结构示意图。

图2 为本实用新型双横臂独立空气悬架前桥的总成图。

图中：橡胶衬套1、焊接钢套2、摆臂连接板3、螺母4、螺杆5、上横臂6、空气弹簧7、下横臂8。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、2的一种双横臂空气弹簧独立悬架的主销后倾角调节装置，安装在汽车悬架前桥上横臂的一端，空气弹簧7的旁边，包括橡胶衬垫1、焊接钢套2、摆臂连接板3、螺杆5、螺母4和上横臂6，其中，所述螺杆5穿过上述零件，所述摆臂连接板3通过焊接钢套2固定在螺杆5上，所述上横臂6设置在摆臂连接板3内部，所述螺母4固定在螺杆5的两端，保证零件的稳定，所述橡胶衬垫1设置在焊接钢套2内，所述橡胶衬套1外圈有外螺纹，焊接钢套2内圈有内螺纹，橡胶衬套1与焊接钢套2以螺纹副连接。

将本实用新型实际应用在汽车独立悬架上时，旋转橡胶衬垫1和焊接钢套2的螺纹副，它们就会横向移动，带动了上横臂6的横向移动，使上横臂6与下横臂8的相对位置改变，即主销后倾角也随之改变，以此完整调节的过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定     。