[实用新型]轨道车辆司机室用百叶窗结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种百叶窗，特别涉及一种轨道车辆司机室用百叶窗结构。

背景技术

轨道车辆司机室后端门上设置了玻璃窗，方便司机观察司机室和车厢外的情况，但当操作人员在司机室内操作时，又不希望诸如乘客通过玻璃窗观察到司机室内部的情况，通常在这种情况下，在后端面玻璃窗设置帘杆和帘子，但这样影响了美观，并且增加了在后端面的工序，所以计划在后端门上设置一种内置百叶窗的结构。如已公开的专利，申请号为201120248245.8，名称为内置百叶窗的玻璃门窗，该篇专利虽然提供了一种内置百叶窗结构，但磁控开关并不适用于列车上使用。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，开关方便，美观实用，并且为模块化，具有良好的安装工艺性的轨道车辆司机室用百叶窗结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，包括外玻璃层和内玻璃层，在所述外玻璃层和内玻璃层的夹层空间内设置有百叶窗，在所述外玻璃层和内玻璃层的外边沿上包裹有内侧窗框，所述内侧窗框与所述百叶窗的框架固定连接，所述内侧窗框固定连接在门体框架上。

进一步，在所述门体框架与所述内侧窗框之间设置有外侧窗框，所述外侧窗框固定连接在所述门体框架上。

进一步，在所述内侧窗框上设置有内侧围边，所述内侧围边的宽度大于所述百叶窗框架的宽度。

进一步，在所述外侧窗框上设置有外侧围边，所述外侧围边的宽度大于所述百叶窗框架的宽度。

进一步，外侧窗框通过多个沉头螺钉固定在所述门体框架上。

进一步，内侧窗框通过多个沉头螺钉与所述百叶窗框架固定连接。

进一步，在所述内侧围边外沿上开有多个沉头孔，沉头螺钉固定在所述沉头孔内将所述内侧窗框与所述门体框架固定连接。

进一步，在所述内侧围边上设置有用于控制百叶窗打开或闭合的旋钮。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，结构简单，开关方便，实现了模块化的结构，减少现车组装的繁琐，以及工时，具有良好的安装工艺性。两层玻璃内的百叶窗不易受损，无需清洗，并且提高了轨道车辆内部的美观性。

附图说明

图1 是本实用新型安装后在司机室侧方向的结构示意图； 

图2 是图1的后视图；

图3 是本实用新型百叶窗模块化结构示意图；

图4 是本实用新型外侧窗框的结构示意图；

图5 是图1的A-A面剖视图；

图6 是图1的B-B面剖视图。

如图1至图6所示，后端门1，外玻璃层2，内玻璃层3，百叶窗4，内侧窗框5，外侧窗框6，框架7，门体框架8，沉头螺钉9a，沉头螺钉9b，沉头螺钉9c，旋钮10，门把手11，钢丝12，传动轮13，橡胶减振垫14，内侧围边5a，外侧围边6a。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，用于安装在司机室后端门1上，并通过旋钮10调整内置百叶窗4，实现开关。

轨道车辆司机室用百叶窗结构分为两个部分，一个部分为百叶窗4的模块化结构，另一个部分为外侧窗框6。外侧窗框6固定在后端门1的门窗口上，将模块化百叶窗4嵌入外侧窗框6，再固定在后端门1上即可完成组装，减少了之前后端门1窗体安装繁琐的过程，具有良好的安装工艺性，同时也方便拆卸和维修。

如图3所示，百叶窗4的模块化结构包括外玻璃层2、内玻璃层3、百叶窗4和内侧窗框5。外玻璃层2位于司机室外走廊侧，内玻璃层3位于司机室内侧。在两层玻璃之间形成了夹层空间，在夹层空间内设置有百叶窗4。在外玻璃层2和内玻璃层3的外边沿上包裹有内侧窗框5，外玻璃层2和内玻璃层3卡和在内侧窗框5中，并在玻璃层与窗框之间设置有橡胶减振垫14，橡胶减振垫14使外玻璃层2和内玻璃层3不会因车体振动而振动，从而产生噪音。

内侧窗框5与百叶窗4的框架7固定连接，在内侧窗框5上开有多个沉头孔，并通过沉头螺钉9b将内侧窗框5与框架7固定连接。