[实用新型]抽拉折叠登车梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登车装置，特别是一种用于上下厢式改装车及方舱等车辆的抽拉折叠登车梯。

背景技术

在一些厢式改装车及方舱车辆中，其底盘相对较高，工作人员须借助登车梯才能上下出入车厢或方舱。目前使用的登车梯大多结构单一、操作烦琐、展开时间长，且外形庞大，需占用较大的安装空间。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种外形小巧，安装方便，便于展开及折叠收藏的抽拉折叠登车梯。

本实用新型的技术方案是：一种抽拉折叠登车梯，由导轨、上梯架、下梯架和踏板组成，导轨呈“U”形，两侧对称设有腰形槽；上梯架由左、右纵梁、前横梁和轴套组成，前横梁两端分别焊接在左、右纵梁上，用于安装踏板的轴套位于左、右纵梁上；下梯架由外框、后横梁、轴套和轮轴组成，外框呈“U”形，后横梁两端分别焊接在外框上，外框两内侧有用于安装踏板的轴套，轮轴位于外框两外侧，外框两外侧的轮轴安装在导轨的腰形槽内；踏板上安装有踏板轴，踏板的前端通过踏板轴和轴套安装在左、右纵梁上，踏板的后端通过踏板轴和轴套安装在外框两内侧。

本实用新型进一步的技术方案是：导轨顶部有与外框上的固定销联接的固定销孔，外框顶部有与导轨顶部的固定销孔联接的固定销。

本实用新型再进一步的技术方案是：踏板上有规则排列的圆柱形凸起。

本实用新型用于采用如上设计，与现有技术相比，具有如下特点：

1、外型较小，折叠收藏后不到60mm厚，较大地节省了安装空间；

2、巧妙运用了平行四边形结构，可迅速、灵活地将其展开和收藏；

3、充分考虑了人机工程要素，登车梯展开工作时，与地面夹角为50°,增加了工作人员上下登车梯的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

具体实施方式

如图1所示：一种抽拉折叠登车梯，由导轨1、上梯架2、下梯架3和踏板4组成，导轨1呈“U”形，两侧对称设有腰形槽11，顶部有固定销孔12；上梯架2由左、右纵梁21、前横梁22和轴套23组成，前横梁22两端分别焊接在左、右纵梁21上，用于安装踏板4的轴套23位于左、右纵梁21上；下梯架3由外框31、后横梁32、固定销33、轴套34和轮轴35组成，外框31呈“U”形，后横梁32两端分别焊接在外框31上，固定销33位于外框31顶部，用于安装踏板4的轴套34位于外框31两内侧，轮轴35位于外框31两外侧，轮轴35安装在导轨1的腰形槽11内；踏板4上安装有踏板轴41，踏板4的前端通过踏板轴41和轴套23安装在左、右纵梁21上，踏板4的后端通过踏板轴41和轴套34安装在外框31两内侧，踏板4上有规则排列的圆柱形凸起42。

安装时，将本实用新型导轨1焊接在汽车大梁之间的底框纵梁上，且外框31上的固定销33与导轨1顶部的固定销孔12联接；需使用本实用新型登车时，将折叠为一体的上梯架2、下梯架3及踏板4往外拉，使固定销33脱离固定销孔12，轮轴35沿导轨1两侧的腰形槽11滚动，直至轮轴35行至腰形槽11的底部，再将折叠为一体的上梯架2、下梯架3及踏板4往下旋转一定角度将其斜置，再转动踏板4，使上梯架2与下梯架3逐渐分离立于地面限位，同时踏板4水平放置，上梯架2与下梯架3始终呈平行状态，至此，登车梯完全展开为工作状态。反之则可折叠收藏本实用新型。本实用新型处于展开工作状态时，上梯架2和下梯架3与踏板4的夹角为50°。